性能还是比较好的。
1.其通过将压缩比提高到 12,并相对减小燃烧室的容积,发动机热效率更高;通过对原有的配气相位进行全新设计,使发动机膨胀比增加的同时,压缩比并没有显著增加,避免了爆燃的发生;
2.通过对电喷系统优化匹配、调整喷油量和点火提前角,进一步提高了发动机热效率,改善了发动机燃油消耗率。
3.阿特金森循环发动机单点油耗降低最高可达 19%,全工况平均降低 8~10%。通过优化混合动力的控制策略,混合动力汽车还可在不提升任何制造成本的基础上进一步降低 8%左右的油耗。
性能还是比较好的。
1.其通过将压缩比提高到 12,并相对减小燃烧室的容积,发动机热效率更高;通过对原有的配气相位进行全新设计,使发动机膨胀比增加的同时,压缩比并没有显著增加,避免了爆燃的发生;
2.通过对电喷系统优化匹配、调整喷油量和点火提前角,进一步提高了发动机热效率,改善了发动机燃油消耗率。
3.阿特金森循环发动机单点油耗降低最高可达 19%,全工况平均降低 8~10%。通过优化混合动力的控制策略,混合动力汽车还可在不提升任何制造成本的基础上进一步降低 8%左右的油耗。