当然是进地铁好。
铁路局改革前是事业单位,现在改革后是央视性质,而地铁是市政国企。
铁路局人员充足,基本上不会特别累,我在供电段,闲得要死,其他工种不清楚,只要你不是机务段司机,实话实说,现在铁路局最缺少的就是司机,而地铁,人员基本是处于每个人都能有着不轻不重的事做,不会有特别多的时间浪费。
晋升空间来说,铁路局是没有多大的晋升空间的,当然,如果有能力去哪里都能得到晋升的机会,不过还得熬到资历,但在地铁,只要工作能力出众,晋升机会很快。
当然是进地铁好。
铁路局改革前是事业单位,现在改革后是央视性质,而地铁是市政国企。
铁路局人员充足,基本上不会特别累,我在供电段,闲得要死,其他工种不清楚,只要你不是机务段司机,实话实说,现在铁路局最缺少的就是司机,而地铁,人员基本是处于每个人都能有着不轻不重的事做,不会有特别多的时间浪费。
晋升空间来说,铁路局是没有多大的晋升空间的,当然,如果有能力去哪里都能得到晋升的机会,不过还得熬到资历,但在地铁,只要工作能力出众,晋升机会很快。