6挡变速箱最大的优点在于增加了一个档位后，在与5挡变速箱使用相同发动机的情况下，可以进行更加细腻的齿比调效，各个档位之间的传动比差值更小。
这样可以使得车子开起来更加顺畅，顿挫感会比较小。因为档位之间的相接比较绵密，平顺性得到了提升，尤其是对于功率比较大的汽车，突兀感和顿挫感要比5挡位的感觉平顺很多。
不过6挡位相比于5挡位同样存在着一些缺点，最主要的是操作变得繁琐，毕竟多了一个挡位，操作肯定要繁琐频繁一些。在路况比较复杂或者是在拥堵的市区，多了一个档位，操作起来比较累。而且加了一挡位也增加了变速箱的繁琐程度，后续保养维护花费会相对多一些。
汽车的档位越来越多，是因为各大车厂为了提高变速箱传动效率，减少碳排放做出的技术处理，和升级改造。
平顺性理论上来说是挡位越多越好，但其实调校也占了很大的比重，调校的好5挡位同样可以比6挡位更加平顺。挡位多确实会比挡位少的省油，但是比较有限，比驾驶习惯带来的差距小的多。
扩展资料：
变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。
目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。
