制动单元和制动电阻,两者结合起来,在变频器控制的拖动系统(单元)中,可以起到制动,也就是刹车的作用。
在选择减速停车这种模式时,如果负载惯性大,而我们又要求负载快速减速停车,这时我们就需要把变频器减速时间设置小一些,那这时的电机处于发电状态,当所发出的电能积累起来,达到一定程度,就会让变频器超压保护,负载就成了自由停机,但是,如果我们检测出积累的电压,在变频器保护之前,通过制动单元和电阻将这部分电能消耗掉,负载自然会按照我们设定的减速时间均匀地减速停机。
制动单元和制动电阻,两者结合起来,在变频器控制的拖动系统(单元)中,可以起到制动,也就是刹车的作用。
在选择减速停车这种模式时,如果负载惯性大,而我们又要求负载快速减速停车,这时我们就需要把变频器减速时间设置小一些,那这时的电机处于发电状态,当所发出的电能积累起来,达到一定程度,就会让变频器超压保护,负载就成了自由停机,但是,如果我们检测出积累的电压,在变频器保护之前,通过制动单元和电阻将这部分电能消耗掉,负载自然会按照我们设定的减速时间均匀地减速停机。