随着“成南达万”高铁线的推进，项目已基本进入了最后确定阶段，前段时间遂宁高铁站规划6台15线，采用南北合并的方式建站，且5月22日国铁领导来考察时也支持遂宁站采用高架式车站，但是近段时间线路公开了沿途各个站点的修建方案，其中“南充北站”等站明确说到采用高架站房，但遂宁站并未提到，并且保留了现在遂宁站的两个狭窄、老旧的进出站通道，那么南向老站是否有大改更新的机会，遂宁的高架站房是否还有机会保留，火车站的影响极为重大，是一个旅客下车后对遂宁的第一印象，希望领导努力保留遂宁高铁站对遂宁的一个全新形象。
遂宁市发展和改革委员
根据《新建成都至达州至万州铁路可研报告》，成达万铁路将自东向西引入遂宁地区，在既有遂宁站北侧并站分场新建遂宁高铁站，在2020年10月23日中国铁路经济规划研究院组织对项目沿线站房概念设计招标时，遂宁站的中标方案为侧式站房方案，即：既有站房保持现状，在既有站场北侧新建成达万铁路遂宁高铁站。
为把遂宁高铁站建设成为让群众舒心、为城市添彩的精品工程、标志工程、满意工程，今年以来，市委、市政府先后多次召开专题会议对遂宁高铁站建设模式及相关设计方案进行研究论证，并积极争取国铁集团、省发展改革委等相关部门支持。经市委、市政府研究决定，我市将对既有遂宁站拆除，采用与成达万铁路遂宁高铁站合并建设高架候车模式方案设计建设。目前，该方案得到国铁集团鉴定中心、省发展改革委、成兰铁路公司、设计单位大力支持，初步设计方案已于7月21日至22日通过了国铁集团鉴定中心初步审查。
遂宁市发展和改革委员会
