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98年洪涝灾害救灾情况

98年洪涝灾害救灾情况

更新时间:2023-04-20 04:52:33

98年洪涝灾害救灾情况

回顾1998年抗洪,长江决口,九江告危,荆江分洪。武汉、九江全线告急,但领导人亲临一线、人民解放军绝不后退,保卫了身后的人民。

特大洪水,全线告急

我国地大物博是真的,经常有自然灾害也是真的,对于我国人民来说洪水、干旱都是常见的自然灾害,去年安徽分洪、新安江水库九孔泄洪的景象还历历在目,今年开年浙江又迎来了一场干旱,可以说中华民族的历史,也是一部与大自然“斗智斗勇”的奋斗史。

新中国成立以来,我们也曾遇到过全流域型的特大洪水,但在全国人民的团结奋斗下,我们战胜了洪水、保卫了家园。

1998年夏天,一场包括长江、嫩江、松花江等江河流域地区的大洪水突然席卷中国,受灾人口高达2.23亿人,受灾最重的是江西、湖南、湖北和黑龙江四省,这一次特大洪水造成了4150人死亡,造成的直接经济损失高达1660亿元。

这一次的大洪水,是我们这一代人深刻的记忆,二十多年过去,解放军“与大堤共存亡”的誓言仿佛犹在回响,而当年被解放军从洪水中救出来的孩子,已经从军报国,成为了自己最想要的样子。

1998年6月中旬洞庭湖、鄱阳湖地区连江暴雨,导致长江流量迅速增加,下游地区形成了外洪内涝的严峻局面,其中秦淮河东山站最高水位达到了10.28米,是历史上第三高的水位;滁河晓桥站的最高水位则达到了超出警戒水位1.79米的11.29米。

从7月下旬到9月中旬,长江上大通站的最大流量达到了历史第二位的82300m³/s,尽管这一年的洪峰流量低于1954年,但这一年嫩江、松花江都遭遇了150年以来最严重的全流域特大洪水,全国的抗洪救灾压力都十分巨大。

这一年夏天,党中央一声令下,30多万解放军部队紧急驰援长江、嫩江、松花江流域,大规模投入抗洪抢险、军民协同作战,直到战胜特大洪水。

九江决口,洪水压顶

打开地图看看就知道,江西九江的地理位置极为特殊,它在长江边上,也在洞庭湖和鄱阳湖之间。

上世纪90年代,因为填湖建设,不管是洞庭湖还是鄱阳湖的水域面积都在不断减少,其防洪蓄洪的能力自然也就大为减弱;而长江的九江段也因为泥沙堆积而在这里变成了地上悬河,江堤明显高于九江城镇,这让九江的防洪压力一向来都非常巨大。

1998年的夏天,因为连日暴雨,洞庭湖、鄱阳湖的水位都一直在上升,随时可能发生倒灌;长江的情况则更为危急,在半个多月内九江段水位已经上升7米多,洪水的威胁近在眼前,无数解放军日夜巡逻、加固大堤、防止决口,保卫人民生命财产安全。

1998年8月7日,人们最不想看到的事情还是发生了,九江大堤决口,奔涌的洪水瞬间淹没了九江城区,九江42万人民群众陷入了巨大的危险之中!

危机的开始当然是有预兆的,而且人民子弟兵也提前发现了这个预兆,但很快大自然就会让人类知道,人类在自然之力面前是多么无力。这天中午,炮兵团反坦克连指导员胡维君发现了危险的预兆:4号闸口以东200米处的一个泡泉冒出了浑水。

这个泡泉意味着大堤又有了决口的预兆,于是解放军战士立刻上前堵漏,但封堵还未成功,九江大堤的腰部就出现了管涌!管涌是一个更加危险的信号,管涌的出现意味着大堤可能会随时垮塌,悬在九江头顶上的洪水随时可能奔涌而下。

因而,6名解放军立刻跳入管涌开始封堵,但大自然之力终究不是人力可以抗衡的,战士们几乎是立刻就被激流冲离,管涌一直在加剧、大坝也已经开始垮塌。然后,解放军很快开始将装满石块的卡车推入长江,试图用卡车来封堵管涌,可是依然不够,卡车很快就被江水冲走,滚入长江不见踪影。

到了13:50,不幸还是发生了,九江大堤决口,洪水倾斜而下涌入九江城区,所到之处是断垣残垣和一片汪洋。

到底该如何封堵管涌?有什么比卡车更大、更重,能够挡住洪水的洪水的冲击?是船!装满货物的大船!九江市代市长刘积福很快做出决定,沉船!九江最后的幸运,可能就是附近正好有一艘装了1600吨煤炭的大驳船,抗洪指挥部依法征用了这条船只,并将其沉入长江。

16:45沉船宣告成功,有用!沉船可以封堵管涌!于是接下来有7艘船只被征用,它们都被沉入长江,用于封堵缺口。

滚滚洪水被沉船挡在了九江城外,但江水见缝就钻,从船只之间的缝隙里激射而出,九江的危险并没有彻底解除!接下来,还要在洪水中修筑一道弧形围堰,将洪水彻底封堵在九江城外。

此刻,解放军3个团长带头、九江军民紧跟其后,大家勠力同心,一同奋战了5天5页,终于将围堰修筑完成。

1998年8月12日,是一个更加值得被铭记的日子,因为这一天,九江大堤决口被成功封堵,九江保住了!但这并不意味着那一年夏天洪灾的结束,还有更大的危机在等着中国人民。

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