怎么判断离合器总泵还是分泵坏了（如何判断离合总泵或者分泵坏了）

1、判断离合总泵或者分泵坏了的方法：在车上踩离合，看分泵枝干动不动，如果不动，把接分泵的油管拆下来，看看出不出油，如果不出油，就是总泵的问题，如果出油，那就是分泵的问题。

2、汽车离合器简介：汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

1、是否有油迹：要看外关总泵和分泵身上有没有油渍，有油渍说明有渗漏。

2、观察分泵顶杆：踩下离合器踏板观察分泵顶杆顶出多长，过少说明有泄压，或者顶出分泵杆时分泵杆有回位现象也说明存在泄压。

3、离合器总泵是指连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分，作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。

驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。

1、如果汽车上的离合器总泵坏了（一般会出现漏油现象），那么最明显的症状就是踩完离合挂挡的时候会发现很难挂上目标档位，严重的话连档位都挂不上去，因为总泵故障会导致离合分开不全或不分开。

2、离合器总泵坏了，踩离合的时候会感觉不到平时的那种阻力，这时候就不要强行挂挡了，否则会加剧磨损。通常情况下，针对离合器总泵古坏了的解决方法就是直接更换，毕竟价钱也不贵，算上工时费也就100多块钱。

1、单体泵坏了的症状有：发现发动机工作异常或动力不足，高、中、低速时发动机工作都不均匀并有节奏的振抖，消声器排黑烟并放炮。冒黑烟，无力，马力下降车辆加不起速度，抖动严重，行车噪音加大。

2、单体泵故障可能的原因有两个：单体泵故障和线束故障。

3、ECU发出脉冲信号来控制电控单体泵电磁阀的开启，因此无法使用万用表来检测A47与A16针脚的电压值，只能通过示波器来读取脉冲信号。

4、在没有示波器的情况下，可分别检查单体泵一侧线束的插片与48针插接器之间、单体泵一侧线束的插片与柴油机线束端对应针脚之间的导线是否导通，电阻值应小于10Ω。

5、单体泵电磁阀线圈的电阻值在0.9Ω左右，当电阻值小于0.4 Ω时，说明线圈短路或者断路，需要更换单体泵电磁阀。

1、前轮制动拖滞常见的原因有制动卡钳浮动销异常磨损、分泵活塞回位不良、转向节变形。这种情况需要及时修理决不能忽视，长期处于制动拖滞状态很容易造成制动片过热产生衰退造成制动失效、制动液沸腾产生气阻，严重影响行车安全。

2、刹车分泵(液压制动泵是制动系统不可缺少的零件，刹车时当你踩下刹车板时，刹车总泵就把刹车油通过管道送压到各刹车分泵。而刹车分泵有个连杆控制着刹车盘或刹车片。

3、当刹车时，刹车油管内的刹车油就推动刹车分泵上的连杆，使刹车片加紧车轮上的刹车盘把车轮停下来。