1.摩托车省油技巧,排名第一省油摩托
1、起步，用低档速缓慢起步，离合器结合前不开油门，带离合半联动的时候缓缓松开离合，然后徐徐开大油门，这样的方式骑摩托车是非常省油的。
2、骑行习惯，如果喜欢猛加油门或拼起步速度的耗油大增匀速行驶省油。变速行驶耗油，加油门时要慢慢加，不要用力加大油门后又回油门，这样比较费油。
3、驾驶过程中尽量避免熄火，每次启动时费的油很多，都够你跑200到400米以上了。
4、换挡，要掌握好换挡的时机，在起步之后若路面平直顺畅，可以逐渐换成高档，高档三分之一油门行车最省油。
5、早上或晚上气温低时加汽油，因为温度越低汽油的比重越大，同样的容量就会有更多的油。
6、越宽的轮胎越费油，轮胎越软越费油，抓地性能好的轮胎也费油，因此建议不要讲普通轮胎换成宽轮胎。
7、速度，一般来说，40到50公里每小时转速是3500到4200最省油，速度过高或者过低，油耗就越大，低于25公里或高于75公里油耗。
8、其他配置，如果加了后尾箱或保险杠，油耗就会增加，因为除了增加自身的重量，还增加了凤的阻力。
9、胎压，如果胎压低油耗就会增加15%，耗油率跟轮胎的气压有关，如果带人去兜风，那么油耗也会增加，带的人越多，产生的油耗就越多。
2.电喷摩托车省油吗,电喷摩托用92油还是95
1、一般来说电喷摩托车相对化油器摩托车是省油的，但又不是绝对的。只能说在相对条件下，电喷摩托车还是省油的。
2、软件方面。如果想要电喷摩托车省油的话，那么整个电喷系统的软件是一定要做到和发动机硬件一致的，必须要完全匹配，不然的话，就算是电喷摩托车也只能是徒有其表而已。
3、硬件方面。像喷油嘴啊，传感器啊这些硬件配置的质量是一定要过关的，不然的话，电喷摩托车也只是排放标准变高了，启动性变更强了，但是也是仅此而已，对别的没啥影响。
4、如果一辆摩托车，它的发动机采用的发动机系统配套率高，供油精度准确，主要硬件质量也过关的话，那么这台电喷摩托车肯定就是省油的。
3.踏板摩托车化油器怎么调最省油,踏板摩托车化油器喷油量怎么调节
1、在调整化油器时降低浮子室的油面高度，缩小主量孔直径尺寸，降低化油器的主油针等方法，主动的减少油料供应量，达到节油的目的。
2、当然，在减小燃油供应的同时，也必然要兼顾摩托车的加速性与最高车速，要以自己的需求为标准，保持相对平衡的水平，从而在动力满意的同时达到省油的目的。
3、当化油器出现故障时，会造成摩托车动力下降并费油。比如，当出现化油器节气门关闭不严情况时，会造成发动机起动困难、无怠速或怠速不稳、动力不足等故障，严重时则会造成无法正常起动。
4、其原因可能是节气门执行机构磨损或卡住事之关闭不严，从而进入缸体内的空气就不能从以正确的方式和正确的通道进入，造成混合气雾化不良，即降低的动力，又增大了实际油耗。
5、当化油器怠速量孔或主量孔堵塞，也会引起化油器供油量偏少，导致发动机的动力明显不足，严重时发动机会自行熄火。
4.摩托车化油器油针怎么调才省油,摩托车油针调上省油还是调下省油
1、浮子室的油面高度要相对调低一点，浮子室内燃油是通过主量孔进入化油器喉管和空气混合形成可燃混合气，适度调低液面是为了减少压差。
2、主量孔分固定式和旋针可调式两种。如果是固定式主量孔可以在量孔内缠绕一两根较细的铜丝线，以较少燃油通过量，可调式先把旋针拧到底，然后逆时针方向旋转一周半左右，合理的调低混合气浓度是以发动机工作稳定为主，汽车加速时不能出现顿挫感和化油器回火，有可能要做多次调整才可以达到合理水平。
3、一般情况下尽量不把油门踩到底，以此来达到节油的目的。节气门开度在三分之二以内是混合气最稀薄最节油状态。
4、在化油器右侧的螺丝调节它可以降低怠速（逆时针方向调节），以达到省油的目的。
5.货车省油技巧,重型货车怎么开最省油
1、胎压不亏气，宽胎增油耗。
轮胎充气不足或者充气太多都会增加耗油量，应定时检查轮胎的气压。另外，现在喜欢改装的年轻人不少，但是从省油角度考虑，建议不要随意更换宽胎，否则油耗会随车轮阻力的增大而上升。
2、热车不宜久，慢行效果好。
天气不好时出门会在一定程度上影响车辆的燃油经济性，比如雨天会因轮胎易打滑而使耗油量增加;夏季气温高、热辐射强、空调用得多，会使汽车的各项技术性指标下降，导致油耗增大。建议车主们在恶劣天气尽量少出门。
3、加油不盲目，早晚容量足。
根据热胀冷缩的原理，加油时间可选择在早上或晚上气温较低的时候，可以多得到一点点油。另外，经过一夜的沉淀后，早上的油质通常比较纯净。
4、高速不开窗，空调适度调。
当车速高于80公里/小时，开窗的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多。此外，开空调比不开空调每百公里大约要多消耗1升以上的燃油。因此，在市区走走停停的时候，尽量别开空调。
