山地车座子怎么才不硌屁股（山地车正确骑法）

1、首先要选择好适合自己力量的齿轮比，如果踩不动的，就不要去选择它。骑行的时候要保持均匀而有力的节奏，避免时快时慢的踩踏，并且要控制在适合您的节奏范围内。例如，新手可以保持在80-90左右，经验丰富的骑手可以控制在100-110左右。

2、然后要根据不同的路况调整齿轮比。例如上坡、逆风时可以减轻齿比，使踩踏更容易，下坡、顺风则可以适当增加齿轮比，使踩踏更高效。

3、不要计较瞬间爆发的最大速度。保持几秒钟的高速并不能提高多少的效率。只有保持最佳状态较长时间可以提高平均速度。平均速度是王道。

4、山地车是一种用腿施力的运动工具，就靠人们的双腿，踩踏踏板，透过链条，带动后轮转动，而让山地车向前移动，而齿盘与后飞轮所代表的传动系统，就显得相当重要。

1、第1点：姿势技巧。对于不怎么熟练骑山地车的小伙伴来说，怎么才是正常的姿势呢：首先，第一点：上体较低，有点俯视，俯视前方路面10米处，头部稍倾向前伸；两个手自然弯屈，不能太直了，两个手太直了容易手麻，疲惫，双手弯曲，方便便腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸产生的冲击力传到全身；两个手轻而有力地握住车把，屁股坐稳车座。

2、第2点：踏蹬技巧。自行车运动的踏蹬方法有脚尖朝下和自由足踩、脚跟朝下这三种。

3、脚尖朝下：这种踩车的特点是，在整个骑行过程中脚尖始终是向下，这种方法脚

4、踝关节活动范围比较小，更有利于提高频率，容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过比较小的地方。

5、自由式踏蹬：目前，一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬方法。这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。自由式踏蹬，符合力学原理，用力的方向与脚蹬旋转时所形成的圆周切线相一致，减少了膝关节和大腿动作幅度，有利于提高踏蹬频率，自然地通过临界区，减少死点。大腿肌肉也能得到相对的放松。但这种踏蹬方法较难掌握。

6、脚跟朝下：脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下8~15度，这种方法在正常骑行中很少使用，只是少数人在骑行过程中作过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式

7、踏蹬方法。它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到暂短休息，达到恢复肌肉疲劳的目的。

1、保养山地车就是平时多清理山地车，将生的锈和骑行时沾的一些污渍去除干净。

2、当单车浑身沾满了泥沙，线管也被污染，影响正常使用时，这时就需要给自行车洗个“全身澡”了。

3、需要注意的是，自行车中有许多轴承部件，这些部件是非常忌讳水的浸入的，所以在清洗时，不要使用高压的水流，凡是有轴承的地方要特别小心。

1、山地车的尺寸：24、26指的是车轮的大小。24车一般都比26车小。16，17指车架的尺寸。

2、选购山地车方法：材质。目前主流的车架材质是铝合金和碳纤维，也有钢架和钛合金架，至于竹子之类的大家不要太当真。

3、铝合金是目前市场上使用最普遍的材质，优点在于重量轻、短时间的硬度和刚性表现最佳、塑形加工容易、不会生锈，缺点是几乎没有弹性可言、会累积金属疲劳，骑乘舒适性不佳。大品牌的中低端山地车多采用铝合金车架，也是小白最容易接触到的车架。

4、碳纤维车架就是俗称的碳架，强度高重量轻，加工方式多样，凹造型能力一流，骑乘质感出色。虽然碳架的整体强度高，但是表面硬度不足，略显娇贵，同时价格也较高，多见于高端山地车。钢架现在多见于DIY市场，目前推出钢架整车的品牌不多。钢材中以珞钼钢最为常见，易加工，弹性出众，价格比较适中，不过低端管材的重量比较感人。主流市场已经难觅钢架身影，不过依旧有不少人钟情于钢架独特的骑乘质感。

1、进行爬坡训练，骑上坡是提升实力、快速适应的最好的方法之一。如果训练条件允许，建议在郊区山林爬坡训练，以10分钟为一个单位，做三到四次重复的骑乘，再以下坡其当作恢复训练。其中的骑乘踏频可保持在65到75 rpm之间。

2、集体团练，提升骑行技巧，与团队一起训练不仅是为了保持骑行的动力，还能帮你提升技巧骑得更好。

3、力量训练，骑车会用到大量肌肉群（臀肌，背肌，四肢和腿肌），因此，当较大的肌肉群开始疲劳时，训练小肌肉群接管这些大肌肉群的功能是非常重要的。

4、改变饮食，在骑行训练中，饮食也是不可忽略的重要组成部分。对于寻求改变运动表现的人来说，用未加工或粗加工的食物替代精加工食品是非常重要的（天然食物替代工业食品），正确的食物也会让你的身体运转效率更高。