高速铁路的供电不同于其他系统的供电，采用专门的牵引供电系统，那么这个系统是怎么运行的？高铁的轨道带不带电？高铁又是怎么动起来的呢？下面跟大家分享下，高铁的牵引供电系统。
电气化火车（含高铁、动车）和地铁列车牵引供电系统分悬挂式接触网供电和第三轨供电（接触轨供电），轨道带电就是指第三轨供电，供电轨平行敷设与铁轨旁，所以称第三轨，列车通过车厢下方的集电靴接触轨道旁的供电轨，获得电力以驱动列车行走部电机运转，继而驱动列车行驶。
国外和国内很多城市高铁都采用此项供电技术，优点是美观，没有电杆和供电线的视觉障碍，而且维护成本低廉。供电轨一般设有防护罩。列车行驶的钢轨本身也会带弱电流，这个是作为列车通信的信号回流，其电压是人体感觉不到的，信号通过钢轨对车轮的传到至列车，可以反馈告诉司机前后列车的最近车距，防止追尾和撞车。
采用 悬挂式接触网供电的，钢轨做为牵引回流线连接到变电所，让牵引电流能形成回路，也就是说零线。
所以，最好还是不要触碰到火车或者高铁的相关轨道，以免导致触电事故发生。
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