人们常说，马自达擅长制造驾驶者之车。那么丰田86无疑是丰田里造出的驾驶玩家之车，它似乎把实用性抛弃得更彻底，而在驾驶特性上来得更活跃更纯粹。
上一代86由于只搭载了2.0自吸水平对置发动机，动力上成为了玩家的不爽，而这次全新一代86将会搭载2.4水平对账发动机最大功率230匹最大扭矩249牛米比上一代2.0得提升了不少，这动力应该会使得86开得更畅快尽兴。
实际上对于86而言，它的厉害之处并不是绝对动力。它得一举一动更在意得和驾驶者得心灵手脚得接应，驾驶者能毫无隔海得感知着参与着路面行进。况且有外媒在试驾全新一代86时表示，新86在底盘调教上似乎比上一代跟更活跃，在关闭ESP系统下新86尾部能非常活跃的漂移起来，这对大部分玩家来说是个好消息。
86依然还是那个86更强的86，在内饰上依然没有采用什么现代数字化的大屏之类的元素。我想这是好事，对于一辆驾驶趣味的车，就应该是这样浓浓的机械感。在中控台上集合了几个颇具质感的飞机操控式的按键非常来感觉。同时全新的仪表样式也肯定会为驾驶者带来更浓厚的驾驶欲望，这就是86所应该具有恰到好处的驾驶氛围。
实际上，很多人能把86作为代步车很大程度上是因为它虽然是标准2门包车，但是它是有后排座椅的，这对于很多人来说有后排座椅能临时应急使用总归是非常好的。86在使用上虽然非常纯粹，但于此同时它也非常体贴用户，一些关于舒适性的配置还是具备的。对于一部分玩家来说它是一辆极具趣味，同时也有着基础承载能力的。
全新一代86即将来临，希望它能有个好的价格，作为国内玩家的一个好选择。
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