包括襄荆高铁、武汉枢纽直通线、合武高铁等线路在内的10大铁路项目是湖北今年计划开工的线路，除此之外还有4条铁路是计划在2023-2024年开工，它们分别是渝宜、阜麻黄、宜昌至常德3条高铁，以及仙桃至洪湖至监利的普速铁路。
从湖北方面的计划来看，除了宜昌至常德高铁计划在2024年开工外，其它3条铁路都是计划2023年开工，建成时间都在2026-2027年。下面就带大家来详细了解这4个铁路项目的情况和最新进展。
渝宜高铁湖北段
沿江高铁宜昌至涪陵段，即大家常讲的渝宜高铁，它是我国沿江高铁通道主线沪渝蓉高铁的重要组成部分，它可大大缩短重庆至湖北宜昌的时空距离。正线全长484.72公里，共设长阳东、五峰、五峰西、龙家湾（越行）、恩施南、利川南、沙子（既有）、石柱东、丰都、涪陵北10个车站。湖北省内约305公里，主要经过宜昌、恩施等地。
目前湖北段还处于可研初测及初步设计定测阶段，计划2023年开工（争取今年储备开工），拟在2026年建成通车。相比于湖北段，重庆段已完成项目可研文件编制，是重庆市今年计划新开工的两条高铁线路之一。不过根据长江沿岸铁路集团的计划，该项目计划在年底前完成初步设计审查和控制性工程先期开工。
京九高铁阜阳至黄冈段
阜麻黄高铁，即京九高铁阜阳至黄冈段，是我国京港高铁通道的重要组成部分，也是十四五时期的铁路网重点工程。从初步规划来看，该项目计划新建线路长约324公里，设计时速350公里，全线拟设阜阳西、阜南东、淮滨、固始西、潢川东、光山南、新县东、麻城北、新洲东、黄冈等车站。
这条高铁在湖北境内全长113公里，主要经过的城市就是黄冈，投资186亿元，湖北计划今年争取启动项目可研工作，2023年开工，2027年建成。另外河南淮滨县与中铁第四设计院求证可知，该项目计划今年完成工可审批。不过，目前该项目还处于预可研阶段，预可研已完成并上报国铁集团。因此按照目前这个进展，要在2023年正式开工难度不小。
呼南高铁宜昌至常德段：其实此前呼南高铁湖北段境内如何衔接湖南常德的线路方案一直未确定，一个原因是当时宜昌至常德段没有纳入我国相关铁路规划，项目没有上马的依据，第二个原因是荆州至常德的线路方案也逐渐在湖南、湖北两省产生，去年国铁集团还对这两个线路方案进行了比选。
呼南高铁宜昌至常德段
不过现在湖北方面已经确定湖北境内维持宜昌至常德段方案不变，而且宜昌市在介绍相关铁路推进情况时表示，襄阳至宜昌至常德段已正式纳入了我国十四五铁路规划，预计年内启动项目工可编制。另外，从湖南省十四五铁路规划示意图来看，也主要是宜昌至常德的线路，并没有荆州至常德的线路规划。
而且从湖北方面近期推动的重点铁路来看，宜昌至常德段全长约76公里，计划2024年动工，2027年建成。
最后要讲的一条线路是一条普速铁路，它就是仙洪监铁路，即仙桃至洪湖至监利铁路。该线路全长79.156公里，主要经过仙桃、荆州等地市。起于武仙城际铁路仙桃站，向南经洪湖市，终至监利市，计划新建仙桃南、洪湖、瞿家湾、监利等4座车站。
仙洪监铁路（仅供参考）
而关于这条铁路的等级，根据之前可研方案，仙洪监铁路设计标准为200公里/小时（预留250公里），近期以客运为主、远期兼顾货运。而在我国十四五综合交通规划中，仙桃经洪湖至监利铁路位于铁路网重点工程的普速铁路分类中。
如果按照我国对于普速铁路的定义，仙洪监铁路如果预留250公里，那其实就不符合普速铁路的定义了，当然时速200公里的客货共线还是符合普铁定位的。
目前该铁路已经完成可研评审和鉴修，但可研报告还没有最终批复，因此这条铁路等定位到底如何还得看最终批复。按最新湖北省的安排，仙洪监铁路计划2023年开工、2026年建成。
本文由@视怀 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态！
,
