哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头。因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。
铁头昨天刷到一条抖音，日产GTR的驾驶舱视角，副驾妹子羡慕闺蜜的男友开的是保时捷，主驾小伙儿阴沉的嗓音：他那只是个马坎！妹子：什么马坎，人家是保时捷！小伙儿：保时捷马坎，那车只要60万，我车可以买它三辆！妹子：可是，你这是日产诶！小伙子仰天长叹：啊...！伴随着一脚有力的油门...
GTR车主心里的苦谁能懂？哈哈哈！
其实要论性能，东瀛战神真没有尿过谁，不到200万的造价，却跑赢了众多的大牌超跑，在各项世界大赛中拿冠军拿到手软。还有它那惊人的弹射起步，在百公里加速成绩中，仅用时2.8S，创造了一个平民跑车神话。除了赛场无敌，GTR还以强大的改装潜力成为民间快车手的至爱，是全球玩车一族的终极玩具之一。
男人眼里，GTR是神；而在小姐姐眼里，它就是一个破日产。法拉利保时捷玛莎才是小姐姐的最爱！所以男人有时候会面对一个困难的选择，要GTR还是要爱情？这次的客户小哥非常聪明，先帮女友提了一辆卡曼，然后自己来买GTR。别问铁头怎么知道的，因为那辆卡曼也是铁头帮忙检测的。
这就是今天的主角，一辆2014年上牌的白色GTR，商家要价接近90万。国内停止引进后，二手车的行情一直居高不下，但车迷的热情一点不减，神车的号召力可见一斑！快速的了解一下车辆基本信息，铁头马上开始搬砖了！
车型年款：2014款 3.8T 棕红内饰
出厂时间：2013-07
上牌时间：2014-11
表显里程：35897KM
厂商指导：153.00万
车行报价：89.8万
拿出漆膜仪对全车金属漆面做一个全面详细的检测，很快就发现机盖左前部分钣金喷漆了，然后车身整个左侧也都有钣金刮腻子的情况，而且几个面的喷漆位置具有连贯性，高度也相差不大，后翼子板的补漆面积还挺大，这是从前到后一次性擦挂造成的吗？
打开左边车门看到车门螺丝有过拆装痕迹，上下门框没有修复痕迹，但是左C柱内侧也存在腻子修复，修复的长度大于8CM，看来不是刮擦那么简单呀！扒开门边胶条观察里侧，焊点倒是正常的，看来没有切割的情况。
行李箱盖左后部位也做钣金了，联想到左后翼子板的情况，毫无疑问，车辆被从左后方追尾了。打开行李箱，又拆掉饰板，就能看到后围板变形了，变形的位置都没有做钣金整形就直接上腻子喷漆了。按这个撞击力度分析，后保险杠和左边尾灯都是保不住的。
转到右侧来，跟左侧异曲同工，右后翼子板，右边车门和右前翼子板全部钣金喷漆，车门也拆过，不过门框和A柱C柱没事，这是怎么开的呢？被追尾的时候转圈了吗？两边都砰砰砰！
打开引擎盖，一颗“红头”心脏便直接暴露在眼前，这样的进排气布局，造型看起来像一个蓄势待发的小火箭，GTR的牛逼之处就在于这颗强大的心脏。机舱里面的车漆是黑色的，但外观覆盖件是白色的，应该是改了颜色，而且改的比较全面，原车颜色是黑色的。
前保险杠与翼子板的缝隙过大，前机盖螺丝有过二次拧动痕迹，机盖锁和冷凝器管道也有过拆装痕迹，看来车头前面也有过一个小碰撞，前面的拖车盖都不知道飞到哪里去了。
继续检查前防撞梁和水箱框架，两个部件也拆过，一般前面出过事故才会有这样的拆卸维修。不过水箱和冷凝器还是原厂部件，也没有拆装的迹象，说明前部的事故并不是特别严重，只是更换了前保险杠和一些小零件，问题不大。
进气道螺丝有明显的拆装痕迹，这有多种可能，改装进气系统或者维修发动机，或者清洗过进气道都会有拆卸。发动机运行时间久了，进气道、气门和燃烧室的积碳就会增多，这些积碳在凉车时吸附燃油，热车时又释放燃油，容易出现凉车不易着、热车油耗高的现象，从而导致发动机性能下降，怠速抖动、加速不良、尾气超标等不良现象。这时候最简单的方式就是清洗进气道了！
车辆目前只开了3万多公里，铁头猜测改进气的可能性非常大，毕竟GTR十车九改，素车非常少见。不过改进气动的地方比较少，而且参数不明，我们现有的二手车检测没有一个判定依据，仅根据所拆装的地方不足以证明它就是改装，所以铁头不能在检测报告中下这个结论。
气门室盖倒是没动过，不过有轻微的渗油现象，目前程度还不是很严重，不需要处理。发动机棘爪也保持了原厂状态，吊装落地是不可能了！
油液状态基本正常，不过防冻液目前的冰点到了东北可能有点儿危险，在南方还好。机油建议回去做个保养维护，毕竟你不知道上任车主保养的是好是坏，如果是年龄大的，最好做个大保养。
咱们接着检查车里面，GTR的内饰设计真的要吐槽一下，完全不符合一百多万的逼格！不过铁头觉得物理按键使用起来确实更加顺手方便一些，不中看中用也行嘛！先试了一下功能按键，全部正常，方向盘跟座椅的磨损也符合这辆车的行驶里程。
地板加贴了隔音棉，看来座椅这些应该全拆了，看了座椅固定螺丝果然不出所料，地毯也是必拆的。这样检测是否泡水就不是那么容易了，不过也不是没办法，还可以观察方向盘转向柱，门槛空腔以及线束，点烟器、安全带卡槽等各个角落，上述几个部位都没有锈蚀、发霉和泥沙残留的现象，我们就可以排除泡水的情况了。
连接OBD诊断仪，读取出来一个故障码，好在不是发动机和变速箱模块的，只是空调模块的，所谓阳光负载传感器是用来探测阳光照射强度的，当车辆的空调在自动模式运行时，控制电脑利用阳光负载传感器探测阳光照射强度信号，来控制空气制冷量的大小，问题不大。
最后来看底盘，GTR的底盘比较低，跑的多了避免不了托底刮蹭，铁头看到护板都刮烂一小块儿，有两处刮蹭变形的还比较厉害，不过不是要害的地方，不打紧！
排查了发动机变速箱并没有托底受伤，底部油底壳没有拆装维修，发变也没有漏油的情况。只有排气管有过拆装更换，应该也是改装的原因，而不是托底造成的。
改装了四个减震和刹车卡钳，GTR车主的常规操作！不改会被车友嘲笑，不如推下海呀！
特意来到后部查看了左后纵梁，没有损伤修复的情况，看来左后的追尾事故并没有伤到这里，算不上重大事故车。
检测完这辆GTR，天都黑了！简明扼要的告诉客户大哥：除车顶外全车钣金，前后小事故，后围板变形，车辆有改装，底盘托底，发动机变速箱无大拆大修，但具体工况需要多次上路测试。大哥听了之后说车况不怎么行啊，没想到有这么多问题！他有点儿不满意，想着去狠点儿杀价，杀不下来也就不买了。
铁头估计有点儿难度，因为这辆车的价格本身就比行情低一点儿，商家保证的无大事故无水泡无火烧，也是符合实际情况的，并没有什么硬伤值得大幅让价。而且GTR也不是冷门车，你不买还是会有别人来买对不对，所以，小刀一下商家还可以忍，40米长的大刀就算了，操作不好容易伤到自己（手动捂脸）。
买二手车十之八九不如意，大家需要调整好自己的心态，不能像新车一样要求二手车，外观覆盖件的钣金喷漆其实无伤大雅，还有一些不影响车辆使用也没有后顾之忧的问题大可一笑了之，不能太在意车况，当然重大问题是不能妥协的。铁头认为应该结合车况和价格两方面来确定是不是你的菜。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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