油价一直是很多车主最关心的问题，因为这与他们的切身利益息息相关。进入2018年以来，我国的油价数次波动，也牵动着亿万车主的心。省油现在已经是很多人选车非常在意的一个点，而油电混动车型由于其不用充电，无惧续航里程的优势成为了很多人的最终选择。那么油电混动车型真的有那么好吗？它是否像网上说的那样省油不省钱呢？今天缸哥就来跟大家聊聊这个话题。
什么是油电混动？
“油电混动”的混合动力技术（HEV技术）属于完全混合动力技术，与其他轻混技术不同的是，同时具有发动机和电动机两个动力源。
油电混动系统是不能外接电源充电的，完全靠阿特金森循环发动机为整个系统提供能量来源，丰田、本田都是如此，这种发动机相比纯燃油车的奥拓循环发动机有着更好的燃油经济性。这是因为混动车的发动机部分可以维持稳定的转速和负载，加速需要的额外能量由能量转化效率更高的电动机负责，所以正好适合油电混动车型使用。这也是为什么油电混动车没有额外的能量来源，油耗却远低于纯燃油车的原因。
我国最早的油电混动车型应该是丰田的普锐斯，不过车型已经停售了。目前在售的油电混合车型有丰田的卡罗拉、雷凌、凯美瑞、雷克萨斯等车型，以及本田的雅阁车型。
虽然说本田和丰田都用的是油电混合系统，但是它们的实际用法却有一些不同。凯美瑞使用的E-CVT耦合机制倾向于混合驱动，行星齿轮可以在不同工况下让发动机和电动机的动力以不同比例混合，所以发动机基本上全称参与输出，同时在电池电量不足时为其充电，这套系统还没过专利保护期；雅阁虽然也是靠E-CVT传动，但整车更倾向于电机驱动，只在高速巡航时，发动机才会直接参与驱动，只通过离合器开/合实现不同动力的切换。从技术角度而言，丰田的更精妙一些，本田的则更粗暴。
油电混动车型真的省钱吗？
以丰田的卡罗拉为例，1.2T自动挡车型的百公里实测油耗为7.2L，而双擎版本车型的百公里油耗为4.7L。也就是说双擎版本车型的油耗比1.2T版本每百公里省2.5L油。如果按照10万公里来算，双擎版本要省出2500L油，按照油价6元/L来计算，就是10万公里省了15000元。不过低配自动挡版本的1.2T卡罗拉的价格为11.98万元，比13.98万元的卡罗拉双擎要便宜2万元。所以说双擎版本的卡罗拉虽然省油，但是不省钱。
除此之外，双擎版本的卡罗拉由于机械结构比较复杂，所以维修保养只能在4S店进行。如果出了大事故，逆变器，电动机，动力电池都是非常昂贵的部件，维修起来也比普通版本的卡罗拉贵。所以我们看到很多卡罗拉双擎的车主一般都购买的是全车保险。
我们都知道，混动车型的贬值率比较高，所以卡罗拉双擎在二手车市场的保值率也没有普通版本的高。
油点混动车型能买吗？
虽然说油点混动车型省油不省钱但是它依旧存在很多独特的优势。首先就是驾驶体验的不同，油点混动车型由于电动机的加入可以使车辆在起步加速的时候拥有更加强大的性能，并且在城市拥堵路段车内的静音性能也更好。
除此之外，虽然说卡罗拉双擎的价格比1.2T低配贵了两万，但是这贵出的2万块不仅仅是贵在了混动系统上，同时还多出了中控大屏、无钥匙启动、后排气囊等实用性的配置。
综上所述，缸哥认为如果您考虑油电混动车型的主要目的是为了省油，那么缸哥不建议大家购买，咱们也刚刚算过了油电混动车型是省油不省钱。但是如果您追求的是更好的行驶品质以及更高的配置，那么缸哥则推荐大家购买。
,
