什么时候 Yaris 不是 Yaris？答案很简单；当是 2021 年 GR Yaris 时。你看，它只是名义上的 Yaris。相反，它是两个独立平台的混搭，第一个是我们已经命名了 50 次的平台，第二个是卡罗拉。
结果，在 Gazoo Racing 手中（这就是 GR 钻头的来源），丰田的所有赛车运动和高性能臂，是为世界拉力赛而开发的特殊认证。事实上，汽车中几乎没有真正的 Yaris。
这就是它如此令人兴奋的原因。关于这个小野兽的一切都不是普通的。不是出色的悬架，也不是一流的动力传动系统，也不是它吞噬曲折道路的方式。让我们从引擎盖下的 1.6 升涡轮增压 3 缸发动机开始。
它产生惊人的 200kW 功率和 370Nm 扭矩。搭配 6 速手动变速箱和 GR-4 全轮驱动。它运行 98 RON 优质无铅汽油，声称燃油经济性为 7.6 升/100 公里（测试中为 9.0 升）。
2021 Toyota GR Yaris 还提供三种驱动模式，每种模式都会影响前后动力分配。Normal 看到传统的 60:40 分割，Sport 保持 30% 的前排和 70% 的后排。跟踪模式在 50:50 带来了完美的平衡。
有双排气管，电机的声音使用先进的噪音管理系统（这不是假的，记录在案）被泵入机舱。通过铝制发动机罩、车门和后舱盖减轻了重量，而且几乎每盏灯都是 LED 灯。
当您阅读本文时，您可能已经开始流口水了。事实上，它的重量仅为 1,280 公斤，配备 Enkei 18 英寸合金轮毂和碳纤维增强聚合物车顶，您现在肯定会垂涎三尺。如果你不是，你该死的应该是。
这是一款两门四人座，非常渴望被硬驱动。制动盘前后通风，固定卡钳前4个，后2个。该组合与 ABS、稳定性控制和制动辅助相结合。
它有麦弗逊式前悬架和叉臂式后悬架，只需拨入即可。它在直道上很快，在弯道上很灵活，在全噪音下非常完美，倾斜成一个发夹。
内饰采用铝制踏板、皮革包裹的换挡器和加热方向盘、触感柔软的仪表板、分体式折叠后排座椅和前排 GR 运动型座椅。那些也是加热的，用绒面革和皮革装饰，非常舒适。
有一个 7.0 英寸触摸屏信息娱乐系统（有点小），具有 Apple CarPlay 和 Android Auto、带有 SUNA 实时交通更新的卫星导航、DAB 数字收音机、蓝牙、语音识别 Siri Eyes Free 和一个 8 扬声器 JBL 音响系统。
您还会发现智能进入和按钮启动、平视显示器和自动气候控制空调。安全也没有被遗忘。车道跟踪辅助、交叉路口转弯辅助、速度标志识别都是标准配置。
丰田的自动紧急制动预碰撞安全系统提供行人和骑自行车的人检测，还包括高速主动巡航控制、盲点监控、牵引力控制和坡道起步辅助。
不过，没有什么是完美的，如果不指出 GR Yaris 的一些令人失望的地方，就不会是汽车评论。其中包括从推出到现在的定价结构。你看，当这辆车第一次进入展厅时，它的售价为 39,990 美元。
那是如果您足够快地购买前 1,000 个示例中的一个。当那些很快售罄时，丰田澳大利亚公司提供了另外 100 个示例，售价为 44,990 美元。那些也很快。现在，您需要为一个支付 49,500 美元外加路上的费用。
我们还应该提到 GR Yaris 实际上是基本型号，还有一个 Rallye 版本，它获得了该变体所缺少的非常酷的部分，包括带有 225/40/R18 的 18 英寸 BBS 锻造合金轮毂米其林 Pilot Sport 4S 轮胎。
该版本还采用了高性能悬架和前后 Torsen 限滑差速器。与标准 GR Yaris 上提供的 225/40/R18 Dunlop SP Sport Maxx 050 相比，该橡胶也相当不错。
现在，在你的脑海里，你在想，该死的，这听起来更好。你可能是对的，但祝你好运。他们比这东西更难找到。
里面有很多硬塑料，如果你有一个小家庭，几乎像包裹一样的后座架子和严重有限的行李箱空间（141升）会让你质疑它的日常驾驶能力。
实际上，这是一个非常基本的内饰，也没有很多电子魔法。这是我们一直在努力解决的问题，以及相当有问题的安全技术，这些技术似乎有自己的想法，而且往往不是这样。
撇开问题不谈，2021 年丰田 GR Yaris 是一款真正出色的热门孵化套件。仅根据其性能，您可能需要拥有一台。
如果您认为它适合您，而不是说更大的本田思域 Type R 或更昂贵的高尔夫 R，那么您可以选择三种颜色，包括冰川白、狂热红和柏油黑（经测试）。
它提供 5 年无限公里保修和上限价格服务。不过有一个小问题，如果你现在想要这个品脱大小的袖珍火箭。丰田澳大利亚的汽车已经用完了。
为确保他们能够交付所有已售出的 2021 GR Yaris 车辆，他们已暂时暂停供货。不过不要惊慌，一旦他们获得更多，您就可以购买一个。
