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动车组 高铁 轻轨 地铁有什么区别 分别是怎样定义的

动车组 高铁 轻轨 地铁有什么区别 分别是怎样定义的

更新时间:2023-05-02 10:20:31

动车组 高铁 轻轨 地铁有什么区别 分别是怎样定义的

地铁:轴重相对较重,单向每小时可运送4万至6万人次的轨道交通系统。

轻轨:轴重相对较轻,单向每小时可运送2万至3万人次的轨道交通系统。

动车组与高铁的主要区别: 动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆,在中国,时速高达250km或以上的列车称为“动车”。

高速铁路,简称“高铁”,是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使最高营运速率达到不小于每小时200公里,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统

(1) 动车是列车车型,高铁是铁路线路类型。但是,在中国动车、和高铁又分别代指不同的铁路线路类型。

(2) 动车是经过技术改造后泡在火车原有旧轨道上的。高铁是另外搭架专用新轨道新路线。中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组,但动车组不一定运行在高铁上。但不是所有高铁都是动车。

(3) 铁道部目前定义:动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。

(4) 一般而言,动车在有砟铁路上,高铁在无砟铁路上。

(5) 列控设备、监控设备的不同。一般而言,高铁使用的车型时速更高,所以安全要求更高。

(6) 人员安排上的不同。司机配班不同,但是都是单司执乘;检修、防患方式的差别。

动车组其实真正在我国发展就是2007年全国铁路第六次大提速开始的,CRH系列高速动车组,当时最初是运营于一些既有线路,随着我国铁路建设的不断发展,新建200KM/H以上铁路越来越多,250KM/H级别的动车组跑遍了祖国的大地,车次前为D(读作“动”)的就是这一类。

而后来中国随着技术不断发展,开始不断修建350KM/H级别的铁路,例如最初的京津城际铁路,后来的武广高铁,郑西高铁,沪杭,沪宁高铁等都属于一类,运行在这些线路上的车子其实也是动车组,只是车次前面是G(读作“高”)。

所以我们很多人都把D称作动车,G称为高铁。其实真正来说是不正确的,根据国际的铁路标准来说,既有线改造列车运营速度达到200KM/H,新线达到250KM/H都属于高铁范畴。所以只要是能跑动车的线路说起来实际上就可以说是高铁了。而反过来说呢,350KM/H的铁路上跑的也是动车组,只是速度更快。

简单来说,动车组就是区别与传统我们说的机车+车辆的运营模式,也就是一般人说的火车头+N节车厢的火车。动车组可以有两种,一种是以法国TGV为代表的集中动力模式,头尾各带动力两个车头,中间是N节无动力的拖车,两头的动车以推拉模式带动整列车跑;还有一种是动力分散模式,日本的新干线和德国的ICE技术都是这种,我国六提以来引进国外技术消化吸收再创新,所以我国的CRH系列也都是属于动力分散模式,就是一列车中有N节动车+N节拖车。

举个列子,CRH2A是4个动车,4个拖车。这样的话,也就是说一列CRH2A中8辆编组实际四个车自带动力,当然速度就快啦。目前我们国家的250KM/H级别的有CRH1A 1B 1E 2A 2B 2E 5A。300-350KM/H的CRH2C 3C 当然还有最新的最高速度达到380KM/H的CRH380A B C D。所以,动车组是泡在高速铁路上的,平时我们所说的高铁G车子也是动车组。

轻轨和地铁区别于高铁&动车组,因为他们属于城市轨道交通系统,而不是国家铁路网的铁路,就好像城市的公交车一样。

但对于二者的认识一般人也存在误区:认为地上的就是轻轨,底下的就是地铁。其实,不是这样的。其实,无论轻轨还是地铁,都可以建在地下、地面或高架桥上;而对于钢轨重量,虽然地铁的轨重一般要大于轻轨,但为了增强轨道的稳定性,减少养护和维修工作量,增大牵引供电回流断面和减少杂散电流,地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。

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