关于这个问题，汽车通常有多个温度传感器，用于监测不同部位的温度情况。以下是汽车常见的温度传感器：
1. 发动机冷却液温度传感器：监测发动机冷却液的温度，以保持发动机工作在适宜的温度范围内。
2. 空气温度传感器：测量进入发动机的空气温度，以帮助发动机控制燃油喷射量和点火时机。
3. 进气温度传感器：测量进入发动机的进气温度，以帮助发动机控制燃油喷射量和点火时机。
4. 冷却风扇温度传感器：监测发动机冷却风扇的温度，以控制冷却风扇的启停。
5. 燃油温度传感器：监测燃油的温度，以帮助发动机控制燃油喷射量。
6. 变速箱温度传感器：监测变速箱的温度，以帮助控制变速器的工作和保护变速器。
此外，一些汽车还可能配备其他温度传感器，如制动液温度传感器、涡轮增压器温度传感器等，以检测并控制各个部件的温度。具体的传感器数量和种类可能因车型和配置而有所差异。
汽车有八个传感器，分别是：
1.水温传感器
这个传感器可以说是最熟悉最直观的一个了，直接检测冷却液的工作温度。水温传感器通过安装在水箱中的测温节点进行感应，检测结果可以很容易的在仪表盘上看到。
2.氧气传感器
这也是我们经常听到的一个传感器名称，从它与“含氧量”相关的名称就可以看出它的作用。一般有两个氧传感器，一个在排气歧管后面，一个在三元催化器后面。前者称为前氧传感器，后者称为后氧传感器。氧传感器通过检测排气期间的氧含量来判断燃油是否正常燃烧，其检测结果为ECU控制发动机空燃比提供重要数据。
3.爆燃传感器
发动机振动是很多人都遇到过的问题。造成这种现象的原因之一就是爆震，爆震传感器读取的数据是ECU识别发动机是否爆震的重要依据。当检测到爆震时，电子控制单元将调整其点火提前角以减少或消除爆震。
4.进气压力传感器
我要说的是一些人们很少听到甚至想到的传感器，首先是进气压力传感器。传感器根据发动机的负荷状态，测量进气歧管内的绝对压力，并转换成电信号和转速信号，送入计算机，作为确定喷油器基本喷油量的依据。
5.空气流量传感器
空气流量传感器将吸入的空气转换成电信号发送给ECU，ECU是决定喷油量的基本信号。
6.节气门位置传感器
这是我们踩油门时控制喷油的关键传感器。其实是油门，而不是喷油器，是踩上去控制的。所以把踩油门这个词改成加气阀更准确。
