间隙的话可以换抗磨块，如果抗磨块换了还是框动就应该是抗磨块上的螺丝上不紧了，那只能是直接把抗磨块焊接在鞍马座上再打磨平了。
国内道路情况较为复杂，在遇到道路凸凹不平或者是过轮渡等的情况下，主挂车太近的话容易主挂干涉，损坏主车挂车大梁油箱等。 在遇到场地限制或者窄路急弯的时候，主车与挂车之间的间隙大，转弯相对更容易，整车机动性更好，在一时看不见的油耗与看得见的机动性上，多数人选择了看得见的机动性。
国内主挂间距过大还是由于原来的运输环境造成的，在原来路况较差，超载多的运输环境里还是相当实用的。但随着国内的道路情况好转，物流园的配套也越来越好，对超载查处也是越来越严格，在高油价下，主机厂用户也都意识到了减小主挂间隙的必要性
