动车电压在我们国家铁路科技发展的快，早在1995年前蒸汽机车是利用车上安装的小型12v直流蒸汽发电机发电，现在的科技发展有蒸汽机车发展到内燃机车，内燃机车是一个发电机组，发出来的电是有220v交流电变换成直流电源120v提供给机车牵引运用，现在铁路的火车全部更换电力机车，主要电源来自发电站，电力机车在运输中用的电源来自于外部，发电站给铁路用的电压是27500v的高压，充分保证铁路运输
高速铁路接触网的电压25kV，因电阻因素，实际电压为27.5kV。
高铁和普铁电气化区段，牵引供电电压，变电所馈电端27.5KV，供电臂未端不低于25KV，工频交流50Hz。铁路变电所牵引的变压器，高压输入侧接入国家供电系统的110KV三相电网，27.5KV低压输出侧，最早的是三相输出的一相直接接地，另外两相分别向铁路上下行方向供电臂供电，现在又有AT供电、BT供电等多种供电形式，每个牵引变电所大约供电40公里。
