第一，因为发动机调教不一样，比如同样1.6T的发动机，用在F1上面，可以达到一万的转速，发动机能输出1000多个马力，而普通发动机只能达到5000转左右，只能谁出200个左右的马力！
第二，因为变速箱不一样，比如at，双离合，cvt等，导致动力传输比例不一样，比如很多日系品牌，马力不小，但是提速就是不行，说明轮上功率不一样！
因为涡轮尺寸和结构不同。
不同车企的涡轮尺寸不同,结构布置不同,所以马力也会不一样。 比如这个逆天的M139发动机,也就是一个2.0L的排量,通过双涡流涡轮,实现了2.1bar超高增压值,最大输出功率将会超过421匹马力,峰值扭矩也将超过500Nm,相当于以前的V8发动机了。 这就是典型的把进气玩到了极致。
进气解决了,那么就是喷油。 日常使用都是理论空燃比14.6:1,现在排放比较严苛,有的发动机甚至实现全域的理论空燃比,降低排放。 而把空燃比直接从14.6:1提高到12.5:1,也就是油多喷1.17倍左右,那么燃烧更加剧烈,马力就出来了,不过排放会超标,毕竟多喷的燃料都是无法参与燃烧的,只能白白排到空气中。
然后就是点火。 大家可能对这个比较迷茫,其实就是转速太快了,而燃烧是有速度的,并不是瞬间爆炸的,汽油在空气中燃烧威力不大,但是在铁盒中瞬间爆炸威力巨大。 因此我们就要通过燃烧室实现最剧烈的燃烧,从而提高扭矩。
