长安欧尚idd入手后车主的真实感受
长安欧尚Z6 iDD都有哪些技术方面的亮点。首先，不同于比亚迪宋PLUS DM-i车型使用前后双电机的是，长安欧尚Z6 iDD车型使用了二合一的电机。也就是说，欧尚Z6 iDD创新性地实现了发电机和驱动电机合二为一，如此一来也就既节省了实际占用空间，又令其工作区间变得更高效，实现一边驱动车辆、一边给电池充电的最终设定。
其次，欧尚Z6 iDD所使用的是蓝鲸1.5T混动专用涡轮增压发动机。发动机最大净功率122kW（166马力），发动机最大净扭矩255N·m，电机峰值功率110kW，电机峰值转矩330N·m。对比之下，比亚迪宋PLUS DM-i需要去到20.58万元的版本才使用了1.5T插混专用发动机，而且其发动机最大功率仅为102kW，最大扭矩也只有231牛米。这样一起来，售价15.58万元起的长安欧尚Z6 iDD也就显得性价比很高了。
此外，在电池包方面，长安欧尚Z6 iDD也使用了宁德时代所出品的28.4kW·h大容量电池组，不仅具备3.3kW的对外放电功能，纯电续航里程更是可达150km、而综合续航里程则为惊人的1200km。对比之下，比亚迪宋PLUS DM-i的电池组能量为18.3kW·h，可见长安欧尚Z6 iDD确实是使用了很大容量的电池组。
在市区里驾驶时，欧尚Z6 iDD使用纯电模式行驶有着起步响应快速、NVH静谧性好的特点。方向盘转动起来轻松、易上手，刹车踏板在运动模式下初段会有一些过于灵敏，调到舒适模式则刚好是我习惯的刹车脚跟，制动力度让人比较的有信心。
方向盘后面配有换挡拨片，其中右后方的拨片控制着驾驶模式的切换，一共有赛道、经济、运动、舒适等四种驾驶模式可选。值得一提的是，在赛道模式下新车内部会出现很多与驾驶相关的元素，比如红色的赛道仪表盘、各种数据显示等，因此总体看起来还是蛮有驾驶与运动激情的。
先来简单回顾一下欧尚Z6 IDD的内外饰设计，它的前脸造型十分激进，一体式引擎盖上带有紧绷的肌肉线条，横贯云鹰logo的贯穿式镀铬饰条拉伸了车头的视觉宽度，超大尺寸的无边界“叠影”式双层格栅造型复杂，9行15列的“沙漏”主动式格栅可以根据车辆的行驶状态自动变换进气角度，雾灯框区域的蓝色饰条也表明了它新能源车的独特身份。全LED“流光锐眼”大灯组造型出色，上部的间断式“雷电”日行灯兼顾了流水转向功能，远近光一体式大灯配备高亮透镜。
