这个根据不同的车,位置是不同的。但是原理上可以判断出来的,高压油管是从转向助力泵出来的管子,接到转向机上,然后低压回油管是经过前面的油冷器,或者是转向冷却油管然后再回到储液罐,再从转向油储液罐进入到助力泵的一个流向。管子的实际结构也不相同,高压管由多层的帘布层或钢丝层编织而成,而低压管则可能是一层编织层,主要根据设计的系统压力,克莱斯勒铂锐车的高压油管耐压要求10Mpa ,低压管则仅仅为1Mpa的压力。
这个根据不同的车,位置是不同的。但是原理上可以判断出来的,高压油管是从转向助力泵出来的管子,接到转向机上,然后低压回油管是经过前面的油冷器,或者是转向冷却油管然后再回到储液罐,再从转向油储液罐进入到助力泵的一个流向。管子的实际结构也不相同,高压管由多层的帘布层或钢丝层编织而成,而低压管则可能是一层编织层,主要根据设计的系统压力,克莱斯勒铂锐车的高压油管耐压要求10Mpa ,低压管则仅仅为1Mpa的压力。