原因有：
1. 点火系方面（ 1 ）点火过迟，使得可燃混合气尚未完全燃烧，排气口已经过早打开，致使未燃的可燃混合气在排气管中继续燃烧引起放炮现象。（ 2 ）火花塞工作不良，出现继续点火的现象。未点燃的混合气排入排气管，遇下一个燃烧工作循环排出的高温高压废气，引燃排气管中的可燃混合气而造成放炮。（ 3 ）发动机点火顺序紊乱。（ 4 ）触点间隙过大，减少了断电器触点的闭合时间，影响了流经触点电流的增大。
2. 供油系方面主要是由于下述原因出现混合气过浓。（ 1 ）阻风门处于关闭状态。（ 2 ）空气滤清器严重堵塞。（ 3 ）化油器的浮子室油面过高。（ 4 ）化油器的主空气量孔堵塞。（ 5 ）四冲程机配气机构中气门间隙大小不当、气门烧蚀关闭不严、气门相位重叠角较大或正时齿轮安装不准确等引起排气门过早打开。 正常情况下，排气管出现放炮现象时，可通过控制发动机的转速，认真仔细察听发动机的运转情况，诊断出故障的原因，并及时加以排除，一般按以下思路进行检修。1.急加速时化油器口出现回火，排气管放炮并且发动机在怠速、中速和高速都出现严重抖动，说明点火顺序错乱。检查高压分火线插接情况，并重新按正确顺序插接。2.若加速不灵敏，发动机温度易升高，急加速时化油器回火，排气管发闷、放炮。拉阻风门后，情况没有好转，故障在点火系统中，是点火过迟造成的。
3.发动机运转时有突爆声，加速时尤为明显，高速时放炮。该现象说明断电器触点间隙过大，检查触点间隙并调整到规定范围。
4.如无突爆声，仅高速时出现放炮，说明触点臂弹簧弹力过弱，应更换。
5.发动机工作中抖动，排气时有“突突”声和放炮声，冒黑烟。
