时速350公里双线箱梁：梁长：40.6m ，梁高：3.235m， 梁宽：12.6m ，梁重：925t。
时速250公里双线箱梁：梁长：40.6m，梁高：3.0m，梁宽：12.2m，梁重：891t。
扩展资料：
一是“虹吸效应”。高铁将加速资源要素的自由流动，可能使发展相对落后地区的资源被中心城市“吸”走，导致生产要素大量流向一线城市，这就是高铁经济的“虹吸效应”。
例如，日本和法国的高铁建成后，东京、巴黎等大城市的辐射半径扩大，部分中小城市就出现了发展空间被挤压，并逐渐被边缘化的情况。
二是“过道效应”。“过道效应”是指人流、物流、资金流、信息流仅在站点过路，资源在轨道上空跑，并未给当地带来实际效益的现象。湖南株洲等城市因“武广高铁”的开通，就出现了旅游遇冷、“过而无用”的现象。
三是竞争加剧。高铁让城市间只有“一步之遥”。可以预见，站点城市之间必将打响一场对高铁所带来的有限资源的“争夺战”。
高铁车体宽度：3.36米。中国高特的标准动车组列车长度：约209m，车体宽度：3.3m，车辆高度：4.05m
