可以把后链轮调大，比较省力越小速度会越低；相反把后链轮调小，用力越大，速度就会非常快。
当自行车在平坦的道路上行驶时，为了加快车速，宜采用较大的链盘与较小的飞轮组合；
要想骑的快最好的方法是提高频率(和汽车转速相同的概念),而不是一味的增大传动比,因为大传动比更费力,人容易疲劳.在相同的频率,同一片(后面的)飞轮时,当链条放在(前面的)大齿轮上比在(前面的)小齿轮上速度快,但人也更费力.同一片(前面的)齿轮时,当链条放在(后面的)小齿轮上比在(后面的)大齿轮上速度快.
1 .首先要知道我们的变速是为了在最省力的情况下获得最快的速度后链轮越大，乘坐越方便，同时也越慢。 相反，后链轮越小，乘坐起来越辛苦，速度越快。 我们一般在下坡时选择后链轮小齿轮，在上坡时选择后链轮大齿轮。 如果自行车的前链轮也有延时，那么前链轮越大，就会越吃力，速度越快。 前链轮越小，越省力，速度越慢。 调节时慢慢调节，每次更换一档，使力度平均。

2 .一般来说，将左侧的前端工作装置转到右侧的后部，变速器的数值越大，变速比就越高。 也就是说，左手的数值越大齿轮越大，右手的数值越大飞轮的齿轮越小。 此时，前端工作装置越大越小，速度越快，反而最省力。 请勿同时改变前后的变速器。 对变速器不好。 另外，停车后请勿变速。 请确保倒车轮换后再变速。 否则会伤害变速器。 前后大小最快，前后大小比较省力，但蹬的频率高，时间长了就很辛苦。

3 .骑乘者在踏板上施加的动力被“链条板”“放大”后，从链条传递到“飞轮”，“飞轮”带动后车轮旋转，推动自行车前进。 变速自行车是利用链条板和飞轮齿数比组合的不同来改变前进速度的。 如果将链条盘的“大盘”和飞轮的“小飞”组合起来，“大盘”会转一圈，“小飞”会转很多圈。 这样，“小飞”就把后车轮推进到很远的距离。 这时，车速最快。

4 .使用最大的牙床和最小的4个飞轮中的1个，行驶速度最快。 通常在下坡或顺风的状态下使用。 在平坦的道路上使用这个量程的话，有时会踩不动。 用最小的牙床配合最大的4个飞轮中的1个乘坐是最轻松的。 通常在上坡或逆风的状态下使用。 如果在平坦的道路上使用这个换挡位置，会发生踩踏。
