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为什么火车走着走着方向反了(火车为什么一头向西跑一头向东跑)

为什么火车走着走着方向反了(火车为什么一头向西跑一头向东跑)

更新时间:2024-06-03 13:31:24

为什么火车走着走着方向反了

有些列车需要中途换向运行,第一节车厢变成最后一节,最后一节车厢变成第一节,这是因为有些车站线路设置的原因,比如重庆西开往北京西的T10次特快列车进襄阳站就要换向,因为其运行的襄渝线和焦柳线北段都是在襄阳站北端进入,所以列车到襄阳站就要换向。

这叫换向。

动车也好,普铁也好,都有这种情况,这主要和铁路枢纽的构造有关,因为铁路不像公路,可以十字交叉,转弯半径也可以很小,因此铁路枢纽很多时候只能修成类似字母X型的,通过道岔可以向前两个方向开。但是有一个方向就只能向前开到达车站后,通过调换方向才能进入,这就是反方向开,但是实际上只是转了一个方向,并没远离目的地,类似普铁的株洲枢纽,高铁的武汉,长沙南等站多少都有这种情况。

动车的原理为:

1、主牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成。受电弓通过电网接入25KV的高压交流电,输送给牵引变压器,降压成1500V的交流电。

2、主牵引基本动力单元由1台牵引变压器、2台牵引变流器、8台牵引电机构成,1台牵引变流器驱动4台牵引电机。

3、动车组有两个相对独立的主牵引动力单元。正常情况下,两个牵引单元均工作。当设备出现故障时,两个主牵引单元可分别使用。

4、滑板安装在U型弓头支架上,其独特的结构使滑板在机车运行方向上移动灵活,而且能够缓冲各方向上的冲击,达到保护滑板的目的。

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