柴油，效率大于汽油机，另外你去高原那边气压本来就低如果是汽油机，燃烧效率就很差了，应为汽油机通过改变进气量和喷油量调节动力，柴油机只靠改变喷油量调节动力，简单来说汽油机要保持最佳的空燃比（14.7:1）而限制了进入气缸的量，柴油机没有节气门，一直处于富氧燃烧。 例如，一般自然吸气汽油发动机在怠速时，节气门只是微微打开一个角度（3-5°），进气压力在0.5bar左右（为方便解释，我们使用更直观的bar作为本篇压力单位，1bar约等于1个大气压。进气压力值为节气门与进气歧管之间位置测量），即便是急加速时，节气门开至很大位置为气缸送气，也不过0.8bar左右，平稳行驶时，进气压力又回到怠速水平，而高速区域时，进气压力会更低。这就表示自然吸气汽油机发动机始终在低于大气压的“负压”状态下工作，没有充分的空气投入燃烧，所以燃烧效率自然会差。不过可以通过装增压器解决。 柴油机应为是压燃，压缩时没有燃油参与，压缩比较高，（压缩比越高，空气分子间距越小，燃油更容易和空气中的氧分子接触）在压缩终端时喷油柴油在高温高压空气中，多处同时燃烧形成火焰，也就是以爆燃的方式（和汽油机的“爆震”相似）做功，工作状态比较粗暴，但因为柴油燃烧较慢，燃烧效率更好，应为柴油机几乎不会发生爆震，所以更适合装更高压力的涡轮增压器。
