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在高原上是汽油车有优势还是柴油车有优势(高海拔柴油车好还是汽油车好)

在高原上是汽油车有优势还是柴油车有优势(高海拔柴油车好还是汽油车好)

更新时间:2024-05-11 17:28:06

在高原上是汽油车有优势还是柴油车有优势

柴油,效率大于汽油机,另外你去高原那边气压本来就低如果是汽油机,燃烧效率就很差了,应为汽油机通过改变进气量和喷油量调节动力,柴油机只靠改变喷油量调节动力,简单来说汽油机要保持最佳的空燃比(14.7:1)而限制了进入气缸的量,柴油机没有节气门,一直处于富氧燃烧。 例如,一般自然吸气汽油发动机在怠速时,节气门只是微微打开一个角度(3-5°),进气压力在0.5bar左右(为方便解释,我们使用更直观的bar作为本篇压力单位,1bar约等于1个大气压。进气压力值为节气门与进气歧管之间位置测量),即便是急加速时,节气门开至很大位置为气缸送气,也不过0.8bar左右,平稳行驶时,进气压力又回到怠速水平,而高速区域时,进气压力会更低。这就表示自然吸气汽油机发动机始终在低于大气压的“负压”状态下工作,没有充分的空气投入燃烧,所以燃烧效率自然会差。不过可以通过装增压器解决。 柴油机应为是压燃,压缩时没有燃油参与,压缩比较高,(压缩比越高,空气分子间距越小,燃油更容易和空气中的氧分子接触)在压缩终端时喷油柴油在高温高压空气中,多处同时燃烧形成火焰,也就是以爆燃的方式(和汽油机的“爆震”相似)做功,工作状态比较粗暴,但因为柴油燃烧较慢,燃烧效率更好,应为柴油机几乎不会发生爆震,所以更适合装更高压力的涡轮增压器。

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