1，发动机产生高温可能造成发动机做功效率变低，甚至可能拉缸爆缸！最需要的就是把机油放掉，加水进去，因为水的比热比油大，有利于发动机进行热传导散热。下一次加气油要记得加入一半水进去，这样就可以让发动机在运行的时候产生的热量随水的蒸发排出去。
2，发动机过热的散热：水冷是散热效果比较好的冷却方式，水冷的原理是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温。但也不能一概而论。水冷的优势在于对高功率和高转速的发动机有效的散热。不过缺点也很明显，需要装配水箱，结构复杂成本高，并且故障率也高。
3，摩托车磨合期必须骑很慢：车DE 发动机工艺非常成熟，重车骑个三四十km/h那不是磨合是磨人。其实磨合期稍微快一下问题也不大，反而是应该经常尝试不同的挡位和油门位置、让各个转速区间都能磨合到更加重要。
发动机过热问题却经常遇到，怎么解决这个烦人的现象呢？跟我做到以下几个避免就可以了。
1.避免发动机长时间超负荷持续运转。
车友在使用摩托车时，应避免超重，避免长时间在不良道路上或低挡行驶，也不要在高温地区高速行驶或原地长时间高速运转等。
2.避免发动机散热不良。
产生这种情况的原因，多是如汽缸、汽缸盖有泥灰、油污覆盖等；还有一种情况是，装有风冷发动机的摩托车，在离合器打滑时发动机虽在高速运转，但车速不高，致使冷却能力大大降低。
对此，应及时清除油泥，调整或更换离合器摩擦片。
由于离合器打滑的缘故使发动机过热，在摩托车行驶中会出现如下现象：在摩托车起步时，将离合器握把放松，发动机转速增高，但车子向前行驶缓慢；在上坡时加大油门，若发动机转速增高，但动力比平时明显降低，则说明发动机过热是由于离合器打滑而引起的。

3.避免燃油混合比不合适。
当汽油机润滑油过少时，各种磨擦件得不到良好的润滑，机件磨损加速，使缸温急剧升高；当其燃油中润滑油过量时，因燃烧不充分而导致积碳增多，致使散热性能变差发动机温度升高。发现这些情况应更换燃油或对润滑油泵进行调整。
4.避免使用汽油不当。
如用的是辛烷值过低或存放过久而变质的汽油，则会引起发动机爆震燃烧，致使汽缸内工作温度升高，造成发动机过热。当检查发动机燃油系统和点火系统均正常时，可通过更换新汽油进行试验，若过热现象消失，则说明使用汽油不合适。

5.避免混合气浓度不合适。
当可燃混合气过稀时，在汽缸内燃烧时，火焰传播速度减慢，致使燃烧过程过长，汽缸温度升高；当可燃混合气过浓时，燃烧不充分，产生爆震和积碳，汽缸温度亦会升高。针对以上情况，应及时调整化油器。
6.避免点火时间过早或过迟。
点火时间过早，燃烧时间延长，致使汽缸和汽缸盖受热时间延长而引起发动机过热；点火时间过迟，燃烧变迟，使得排气温度增高而引起发动机过热。
7.避免消声器积碳堵塞。
若消声器积碳严重，排出废气受阻，致使发动机工作负荷增大也可引起过热，应及时清除积碳。
8.避免压缩比太高。
当燃烧室积碳严重或汽缸盖垫太薄都会使汽缸容积减小，压缩比增大，因而引起发动机过热。对此，应清除积碳或更换汽缸垫。
