第一个是我们施工现场的螺丝松动变形,解决办法是全方位拧紧达到规定值;
第二个是我们底盘的下肢臂球头和转向球头橡胶套松动,导致跳坡路段噪音异常。
三是我司场地悬挂稳定球头与我司转向器之间存在动态间隙,我司刹车卡钳的两个固定销是动态的,导致颠簸路段有金属敲击声。如果工地螺丝不注意,不用工具拧紧,就不会发现松了。
第一个是我们施工现场的螺丝松动变形,解决办法是全方位拧紧达到规定值;
第二个是我们底盘的下肢臂球头和转向球头橡胶套松动,导致跳坡路段噪音异常。
三是我司场地悬挂稳定球头与我司转向器之间存在动态间隙,我司刹车卡钳的两个固定销是动态的,导致颠簸路段有金属敲击声。如果工地螺丝不注意,不用工具拧紧,就不会发现松了。