就用途而言,并无区别,均为作为公共交通系统的补充,提供绿色出行方式和最后一公里的便捷。
就所属权而言,目前的公共自行车基本均为政府拨款或投资,属于国有资产;共享单车均为私人或民营创业风投项目,属于非公资产。
就使用方式而言,公共自行车一般为固定站点借还,适用于线路较为固定的用户;共享单车无需固定站点,随借随还。
就管理而言,公共自行车一般管理比较正规,直接管理到车辆和站点设备;共享单车大多为分区管理,区域内管理混乱,摆放无序情况较为严重。
就用途而言,并无区别,均为作为公共交通系统的补充,提供绿色出行方式和最后一公里的便捷。
就所属权而言,目前的公共自行车基本均为政府拨款或投资,属于国有资产;共享单车均为私人或民营创业风投项目,属于非公资产。
就使用方式而言,公共自行车一般为固定站点借还,适用于线路较为固定的用户;共享单车无需固定站点,随借随还。
就管理而言,公共自行车一般管理比较正规,直接管理到车辆和站点设备;共享单车大多为分区管理,区域内管理混乱,摆放无序情况较为严重。