这次的主角是奔驰EQE，这是目前我觉得最好开的奔驰EQ系列电车！试驾的是EQE 350先型特别版，我们来聊聊在驾驶方面的具体感受吧。
优点1：转向。1圈的转向机带可变转向比，加上开角10°的后轮转向，EQE是一台非常愿意转弯的车子。我们的试车在山路进行，同行的还有老款AMG A45 807，对比非常直接，在多弯的山路中，轴距3.12米的EQE转动方向的角度和圈数要明显小于2.7米轴距的A45，这让操作变得简单直接，对于山路驾驶来说，是件好事。
优点2：悬挂质感。EQE的避震器是机械弹簧结构的，没有空气弹簧，也没有电调阻尼模块，基于58.5万的售价来看，这会有点遗憾。但是这套避震器的质感，做得非常好。整体来说，很“德味”，很偏向于驾驶。
这也是一开始让我意外的，奔驰把一台EQE做的反馈那么直接？在平整的公路上，行驶质感非常好。我同事曾以“高铁感”来形容EQS的平整公路行驶的感觉，我觉得EQE多少也传承了这种感受。这其中有一部分质感，来自于非常好的隔音。无框车门，能做到这样的隔音，很惊艳。
在山路行走时，EQE的避震器能提供不错的支撑，在连续重心转移时，也基本不含糊。这和电车的配重及低重心优势有关系。当然，一套不可调的避震器不可能完美应对所有路况
