如果确认是气门的哒哒声，可以先检查一下气门间隙是否过大，如果气门间隙过大可以在冷车时重新调整一下。如果调过气门后声音还大或骑几天声音又变大，有可能是气门摇臂和凸轮轴磨损了。另外，有些发动机即使是正常情况下，也多少会有一点哒哒声，不一定都是有故障，而且调气门需要一定的维修经验和工具，建议去售后或修理摩托车的地方检查调
摩托车哒哒响可能原因如下：
1，气门间隙太大，导致声音异响。
2，曲轴连杆小头与活塞销间隙过大导致。
3，曲轴轴承损坏，到维修单换一个轴承。
4，其它传动上的故障和螺丝松动，导致摩托车各部件连接不紧密。
敲缸是缸体与活塞磨损，它们之间的间隙变大造成的，特别是活塞裙部磨损时，敲击声会很明显。
在发动机冷机或负重负荷较大时声音也会随之加大。敲缸是活塞与缸体间隙变大造成的，所以压缩情况也会变差，发动机动力会下降，磨损会加剧，噪音加大，别的方面基本没有明显影响。
敲缸解决办法：
1、发动机起动后,低温运行时有敲击声,温度正常后,声音消失,可以暂不处理,继续运行。
2、发动机温度正常时,有明显的敲击声,应尽量避免高速运行,尽快拆卸维修。
3、拆下气缸盖,抽出活塞以后,发现气缸严重失圆、拉伤,或者活塞和气缸的间隙太大,应进行更换,更换气缸套、活塞及活塞环。
4、如果发现连杆变形,应尽量更换。
摩托车加油门的时候发动机有哒哒的杂音怎么
摩托车在急加油门、换挡后加油门瞬间、载有重物、上坡或高档低速时，由机体内发出嘎嘎的敲击声，一般是敲缸现象，如果是短时间的现象，可以不用修理。若是不管什么状态这种声音都有，那就需要检查一下了，可以看看燃油标号是否过高，点火时间是否过早，混合器浓度是否过稀，缸体、活塞及活塞环是否过度磨损等等
敲缸分为燃烧敲缸和机械敲缸。由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸
此时若继续运行，则发动机的最高燃烧压力异常增高，各部件热应力增大，机械负荷亦增大，在冲击力的作用下，运动部件将过快磨损并导致损坏。因为运动部件和轴承间隙不正常引起钝重敲击声或摩擦声，是发生在上、下止点或越过上、下止点时及经过中部时，这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。
注：这种情况需要让专业维修人员进行处理，切勿自行操作，以免问题扩大化。
摩托车发动机哒哒
根据描述，怕是缸套落入过多，燃烧室容积变小，气缸压力高，导致燃烧粗暴，敲缸。
另外，气缸与活塞配合间隙没有选配合适，也会导致哒哒响。
