电动汽车变速器原理一：电动汽车可以没有变速箱
与电动汽车的电机相比，内燃机是一个复杂得多的系统。经过上百年的改进，现代内燃机的性能已经相当强劲了。但是仍然存在几个问题，容易导致汽车没法启动和不能兼顾低速或高速行驶等问题。
电动汽车变速器原理二：有变速器与离合器
离合器断开时切断阻力，使内燃机可以在无负载的情况下启动，进入舒适的“工作范围”。仅有离合器还不行，变速器也要挂在低速档，从而使内燃机有足够的输出转矩使车辆加速。车辆在加速或在不同速度的巡航过程中，变速器要换到合适档，以使内燃机能够顺畅地工作。
电动汽车变速器原理三：有电机与内燃机
低速，甚至零转速下也可以输出很大的转矩。工作范围特别广，典型范围0-7000rpm。(当然，以永磁同步电机为例，在高转速下，输出转矩也会逐渐下降)。
