是。
连接南京与合肥的合宁铁路本身是设计时速200(预留250)公里的客货两用线,它既是沪汉蓉快速铁路客运通道的一部分、同时也是宁西铁路(南京-西安)的一部分,因而既能满足动车组列车也能满足普通列车运行。在合宁线通车之前南京至合肥铁路上没有直通线路,因此列车需要绕经宁芜-淮南线或京沪-水蚌线运行;合宁线通车后普铁列车也可经合宁线运行,但由于合宁段已经开通了大量的动车组列车,为了不干扰动车组运行这些普通列车数量并不多(仅7对K字头,均为过路车)、而且有一半被安排在凌晨时分或晚9点后运行。是。
连接南京与合肥的合宁铁路本身是设计时速200(预留250)公里的客货两用线,它既是沪汉蓉快速铁路客运通道的一部分、同时也是宁西铁路(南京-西安)的一部分,因而既能满足动车组列车也能满足普通列车运行。在合宁线通车之前南京至合肥铁路上没有直通线路,因此列车需要绕经宁芜-淮南线或京沪-水蚌线运行;合宁线通车后普铁列车也可经合宁线运行,但由于合宁段已经开通了大量的动车组列车,为了不干扰动车组运行这些普通列车数量并不多(仅7对K字头,均为过路车)、而且有一半被安排在凌晨时分或晚9点后运行。