大货车相比轿车等车型来说，其体积、重量都要大和重一些，因此货车在减速制动时都是较为难操作的，那么一般货车下坡怎么踩刹车呢，下面就一起来看看吧。
货车制动系统的种类
1、第一种最为普遍，基本上是轻、中、重卡的标配产品，叫做排气蝶阀制动，也就是我们说的排气制动。通过执行机构关闭装在发动机排气管上的蝶阀，堵塞发动机的排气管，在发动机气缸内形成可控的背压力，以增加发动机排气行程的功率消耗，迫使发动机降低转速，从而达到在短时间内降低车速的目的。
2、第二种叫泄气制动。泄气制动工作时，将排气门打开一个小的间隙，使发动机在压缩冲程中通过泄气释放压缩能量，这样在做功冲程几乎没有能量返回活塞。而在排气过程中，而在排气冲程依靠排气蝶阀或VGT涡轮增压器产生的背压来增加进排气功耗。按照实现方式的不同可分为主动式和被动式两种。
3、第三种叫做压缩释放式制动。改变发动机排气门的配气相位，在压缩冲程即将结束时，开启排气门，这样发动机在压缩缸内空气时所做的功，便被释放到排气系统。在膨胀做功的行程中，排气门关闭，汽缸内接近真空状态，活塞向下运动类似一个抽真空的过程，产生负功。
从制动功率来讲，第三种最大、二次之、一最小。另外除了发动机制动，还有辅助制动系统。比如早期车辆上装的电涡流辅助制动系统、目前重卡常用的液力缓速器。上面的发动机制动和下面的辅助制动，都可以成为车辆辅助制动系统。
货车下坡怎么踩刹车
一、下长坡前要做好车辆检查
俗话说：“有备无患。”下长坡之前或遇桥维护时，老司机都会先检查刹车的回位弹簧有没有热衰退现象、是否还有弹性、刹车片的磨损程度、刹车鼓是否有裂痕等等。
由于长时间刹车会导致刹车温度过高而失灵，所以常跑山路的货车一般都会装上刹车淋水装置，给刹车降温，控制好刹车。所以行车前车辆检查要检查淋水嘴的位置是否正确、淋水嘴与水管的连接处是否漏水等情况。
值得注意的是，寒冬季节，淋水会给车辆带来更多不定因素，所以近年来山西等省份对淋水装置进行严控，所以各位卡友也可以直接选择装有液力缓速器的车辆。
二、提前调整刹车间隙
上路之前勤调刹车间隙，以免间隙过大，出现需要猛踩刹车才能停住的情况。
三、下坡时如何踩刹车
1、保持低速
十次事故九次快，下坡一定要把车速降下来。进入坡道之前，挂入低挡，不熟悉路段的可以选择下坡和上坡用同样的挡位，其实只比快车晚几分钟到坡底，但是安全加强了。
2、拒绝点刹，看车速踩刹车
在货车保持低速的情况下，视情况再踩刹车。下坡时如果车速过快，踩刹车要立马见效，不要连续踩，要迅速降低挡位。刹车失灵主要是因为刹车踩得太勤了，刹车片太热失去作用。所以，在山区开长下坡路时，切勿频繁地踩刹车或点刹。
3、轻、重车情况不同
不少人认为点刹不错，其实点刹只在路况好、拉轻车的情况下有用，如果拉重货上路的话，刹车踩几下就没气了，且坡的长短和坡度不同，具体操作方式也会有差异。
有位常跑山路的老司机介绍说，“我都是看车速踩刹车的，比如车速到70了，就开始踩刹车，刹车要慢慢加力踩，等车速降到40~50左右放刹车;还要看坡的长短和坡度看是否减挡，不需要减档的继续溜，一旦过快再慢慢加力踩刹车，记得不要用力点刹，那样容易没气刹不住车还降不进挡，湿滑路面还容易侧滑导致事故。”
不要频繁地踩刹车，要对自己的车速有一个把握，根据路况能够做到匀速行驶。
货车刹车使用方法
1、平时一般刹车，逐步轻踩到四到六分之一制动踏板位置并保持不动，刹车效果达到后逐渐依次缓慢抬起。
2、紧急刹车，逐渐依次踩到制动踏板三到二分之一位置并保持(一般需要紧急刹车都是车速较快，因此不能猛踩，避免轮胎抱死或者一下子重心失衡车辆侧翻)，速度明显减下来后<这个过程可能需要两至三秒钟>，才能逐渐再往下踩，但不能将轮胎踩抱死!车停下来后再缓缓抬起!这样就算是紧急刹车气压也不会用去三到二分之一以上。
3、如果是长下坡或者连续下坡路段，需提前挂低挡，让发动机牵制避免速度太快!(低挡档位选择按坡度大小与坡度路段长短决定;如果是十档箱，空车下坡可以挂七档八档，重载只能五档甚至三档)。
4、如果是重载，而且是连续下坡，就只能开刹车喷水(凡是重载，哪怕一小截下坡路都必须开喷水)，提前挂低挡，轻踩刹车(稍微带点刹车)并一直保持(只要一直保持，气就不会少，避免连续踩刹车)!如果速度还是越来越快的话，只有开排气刹了(注意用排气刹时，必须是挂着档的，如果在空挡，用排气刹就会造成熄火，后果相当严重!需要换挡时，必须先将排气刹关掉)。
