如果汽车方向盘上也安装一两个这样的摇杆，就可以替代相当巨大的操作数量。
有人肯定不相信：一根摇杆只有上下左右四个操作方向，顶多再加上一个下压，怎么可能代替那么多的操作？
这样的想法实际上就太小看摇杆这种器械了。一枚小小的摇杆不但可以上下左右活动，还可以在摇晃到任何方向后再次向顺时针或逆时针旋转。比如你将摇杆推向12点位置保持不动，然后摇杆不回正，而是向左或向右做时针运动，这样一来一个有别于上下左右的新轴向就诞生了。
而且这种时针运动可以设定为不同的级别——比如从12点旋转到3点位置，或旋转到6点位置、9点位置，最后再回到12点位置。这样一来一个上推操作就又衍生出了4个不同的操作，可以对应给汽车输出了4个不同的指令。
这还没完，我们不但可以顺时针让摇杆从12点摇向3点，还可以逆时针反向摇向9点，这样一来又有了4个操作，总共就有了9个操作。
所以按照这样的思路统计下来，单个摇杆不算点击，可以容纳的操作数量一共就是36个。
三十六个操作，足以覆盖一辆普通轿车的大部分日常功能了。在一些需要进行连续调整的功能上，可以设置二级操作。比如摇杆上移—顺时针180度，这时不要释放摇杆，会听到提示音和感受到摇杆震动提示。这时再左右以顺逆时针方向摇动摇杆，就可以实现调整音量的功能了。
上表所示功能仅作示意，实际可以自行定义需要的功能。毕竟一辆汽车内需要经常盲操的功能并不多，个人以为没有必要做这样的统一设置。每个人依照自己的喜好和需求进行个性化定义就好。如果是公用车辆，可以设定开放的配置文件接口，比如在汽车上连接你的手机、扫描你的指纹、登录你的账户，就可以将摇杆设置、座椅、反光镜姿态等配置进行快速同步。
使用摇杆这样的操作表面看来有些反人类——需要记忆36个操作动作，而且几乎没有简单的提示方法。但在一辆有大屏幕触摸屏的车内，这样的摇杆就非常适合成为一种大屏幕的补充操作手段。你可以将你常用的汽车功能定义到摇杆操作当中，在日常开车时双手无需离开方向盘就可以快捷的呼出需要的功能。
摇杆可以制作为在12点、3点、6点和9点这四个方向做出吸入感，即可大大方便驾驶者准确做出操作。为了避免误操作，可以设定为操作前必须按压摇杆，否则就操作无效，或只能停启一些无关紧要的小功能。
这样一来，驾驶者可以将需要经常操作的功能设定到摇杆上，而那些不怎么常用的功能则继续通过触屏或语音来实现。当驾驶年限较长，驾驶者已经对摇杆的一些基础设置形成了肌体反射，就可以设定更多的功能到摇杆上。
虽然单个摇杆可设置的功能数量并不多，只有36项。但如果是同时使用两个摇杆，两个摇杆相互配合就可以实现1300多项操作。这个数量不但对汽车来说十分过剩，就算用来驾驶宇宙飞船都足够用了。
