来源：嘉兴日报-嘉兴在线
今天零时，由中建八局承建的嘉兴火车站项目正式迎来竣工启用。
300多个日夜，中建八局嘉兴火车站项目部全体建设者，克服工期紧、任务重、施工组织难度大等不利因素，夜以继日、攻坚克难，圆满完成嘉兴火车站项目建设任务。
泱泱秀水承载百年红船，“红船精神”在南湖之畔生生不息；中建八局脱胎于部队，脱下橄榄绿，换上中建蓝，铁军精神薪火相传。
中建八局嘉兴火车站项目部矢志不渝践行红船精神和铁军精神，守初心、担使命，奋力打造嘉兴火车站这一“百年百项”精品工程，为企业高质量发展和嘉兴城市建设做出卓越贡献！
上下同欲，完成“不可能完成的任务”
中建八局作为中国建筑行业的领头雁、排头兵以承建“高、大、特、精、尖”工程著称于世，创造了享誉业内的“民航速度”、“援外速度”和“深圳质量”，被誉为“南征北战的铁军，重点建设的先锋”。
然而，面对嘉兴火车站，项目管理团队所面临的压力依旧是全方位的。
中建八局承担的嘉兴火车站改扩建工程主要施工内容为嘉兴火车站南、北广场、宣公弄区域、铁路综合办公楼和宿舍及旅游集散中心。
项目总工期只有短短的10个月，涉及园林景观、古建筑修复、城市地道、商业综合体等多种施工业态，工况异常复杂。
随着嘉兴市“百年百项”工程同期开工，嘉兴本地资源稀释严重，项目部要在2个月内完成130万方土方外运，3个月完成30万砼浇筑，日最高峰车次预测达到1500辆。
此外，项目还是典型的“三边工程”：边勘测、边设计、边施工，设计图纸的滞后严重制约项目施工建设。
这几乎是不可能完成的任务！这个工程到底该怎么干？
对此，中建八局党委书记、董事长李永明亲自挂帅项目总指挥，建立局—公司—项目部三级管理体系，并派遣督导组进场指导工作，对项目全员开展“2522”履约督导考核，细化工作任务到天，每日一考核，每周一总结，设立“红黑榜”公示栏，增强全员荣辱观念。
项目党支部充分发扬中建八局“令行禁止、使命必达”的铁军作风，以“红船精神”为指引，提升政治站位，强化使命担当，并第一时间成立党员突击队，分解任务，由各系统党员干部牵头跟进各难点问题。
此外，项目部还会同局人力资源部门建立针对嘉兴火车站管理人员的尽职监督机制，对于连续黑榜以及存在工作懈怠的单位和个人给予警告处分，并报局督导组备案，三个月内无重大立功表现报人事档案备案，保证项目一线管理人员保持高度的政治责任感和使命感，确保责任到人、管理到位。
自2020年7月进场之后，项目部喊出大干三百天的口号，施工采用大平行小流水模式，即主要工序采用平行施工模式，全面铺开；需要技术间歇时间的重点工序、特殊过程采用流水施工模式，重点攻坚。
为保证各专业之间顺利、高效进行交接施工，项目总包部每周一、三、六晚上定期召集装饰、机电、钢构等单位负责人召开“全专业协调会”，梳理项目现存制约施工的相关问题并及时安排解决，增强各专业之间的协同作业，提高工作效率。
在一百天内完成了2328根工程桩、793根立柱桩、1348根围护桩的施工，在第二个一百天内完成了130万立方米土方的开挖和出土，完成了结构大面施工……经过各建设团队的攻坚克难，火车站各节点目标均按期完成，实现了每天一个小进步，每周一个大变化。
攻坚克难，用担当诠释“铁军精神”
中建八局的前身，是基建工程兵第22支队，其所辖各团，在解放战争时期曾是华北野战军、西北野战军和华东野战军中的劲旅，经历过转型改革之后，中建八局逐渐成为国家建设战线上的一支劲旅。
行业变了，精神没变!“顾全大局、听从指挥、遵守纪律、吃苦耐劳”的部队作风，牢牢地渗透到中建八局的每个细节中，逐渐演化成为铁军文化的核心内容。
长水塘南三日雨，菜花香过秀州城。南湖之畔景色秀美，水文资源丰富，但嘉兴地下复杂的水文情况给施工带来了很大的麻烦。中建八局项目部克服了地下水位高、基坑深度大、支护难度大的难题，将桩锚支护体系运用到基坑的施工中，大大节省了工期，提高了工效。
雨期降水连绵，基坑内作业难度大，对支护结构的影响更大。为预防雨水带来的各项安全隐患，施工团队设置了上部挡水、侧壁防护、坑内疏排的综合管理措施，保证了施工的安全。针对超大截面墙体的施工，项目人员群策群力，编制了专项施工方案，最终成型效果好、无渗漏。
嘉兴火车项目施工多为地下结构施工，空间狭小，地下结构所需钢筋密集、结构构件截面大、悬挑结构多，物资吊运困难。夏季天气炎热，连续十几天的40℃高温天气，项目管理人员陪同施工人员一起，昼夜施工，为完成施工内容连续奋战。
工期紧，意味着这个项目基本告别了休息休假。为了抢抓工期，所有管理人员24小时轮班作业，很多人每天只睡四五个小时。由于时间宝贵，在很多人眼里，洗澡、洗衣服这些小事都变得极为奢侈。
宣公弄中建筑大多为民国时期修建，为了修复这些历史文物，项目团队采用“以旧修旧、原拆原建”的方法，先将建筑物的一砖一瓦都拆下来，按照编号进行BIM设计，然后按照现代建造结构，通过古代建造技术，进行最大程度的复原，建成后的宣公弄将成为具有以水乡特色、民国风情为主的红色历史街区，重现“一大路”的历史场景。
在嘉兴火车站改造升级项目中，南广场C3单体作业难度较大。C3塔楼外立面造型为蛋壳形，由于整个塔楼横向纵向都为曲面，所以圆管及钢梁需要压管热弯工艺，工序繁杂，不仅耗费时间，且精度难掌控，进而影响制作安装效率。
塔楼的每一块玻璃的位置弧度都有所不同，且玻璃重量比常规幕墙更重，达600多公斤，为确保偏差控制在允许范围之内，现场安装经过多次调整。为确保玻璃幕墙焊接质量以及外观优美，线条流畅，立柱及横梁组装件均由20年左右经验丰富的老师傅在专业钢件加工厂焊接完成。
裙房区域（玉玦造型）多为环形结构，造型新奇，挑梁多，裙房地上结构为同时满足建筑设计风貌与结构荷载要求，钢管柱不仅截面小、壁厚，而且普遍存在锥形节点，工艺复杂，加工难度大。
项目部从材料采购、钢板卷管、圆管热弯等工艺全过程管控，安排经验丰富的数名老监造人员对各道工序进行跟踪把控，对现场拼装构件采用三维激光扫描仪进行预拼装，确保构件出厂一次合格，精度满足要求。
2021年春节期间，项目部所有人员放弃与家人团聚的机会，全部留守项目部，以顽强的毅力顺利完成北广场主体结构和南广场C3还建办公楼封顶任务，确保项目整体进度有序推进。
中建八局嘉兴火车站项目部经理姚士帅表示，项目部团队充分发扬中建八局“令行禁止、使命必达”的铁军作风，以“红船精神”为指引，提升政治站位，强化使命担当；充分发扬“劳模精神”，“5 2”、“白 黑”，24小时轮班作业，众志成城、全力攻坚，高标准、高质量完成整个火车站项目建设，为嘉兴市“百年百项”工程贡献八局力量。
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