在《战狼2》之前，国产电影与进口好莱坞大片相争，几乎没有赢的先例，很多人尤其是80、90后提到国产片都会直摇头：“我从不看国产片。”“国产片都是烂片。”《速度与激情8》上映时，国产大片竟然都避开这个档期，不敢与之正面相争。
《战狼2》几乎是靠一已之力洗刷了这一耻辱，上映19天，轻松拿下45.75亿元票房，从目前仍然火热的趋势看，50亿票房已经指日可待。难能可贵的是，《战狼2》不仅仅收获了票房，还赢得了口碑的丰收，点燃了人们的爱国热情和对国产片的信心、希望。
在中国汽车市场，也有一个品牌是像《战狼2》一般的存在，那就是吉利汽车。7月份吉利国内总销量为90088辆，同比增长率达到惊人的94%，在车企销量排行榜上，也力压长城、长安，再次成为自主品牌第一。今年1-7月，吉利累计总销量为621731辆，同比增长了89%。不仅仅领跑自主品牌，也让合资品牌第一次真正感受到了来自中国品牌的压力。
吉利凭什么成为爆款复印机
但吉利之所以让对手感到恐慌，真正的原因并不是销量高、增速快，而是其稳健、均衡的销量结构。
与其他企主要依靠于SUV市场爆发红利、偏科严重不同的是，吉利已经成功实现了SUV和轿车双轮驱动，SUV车型在总销量中的占比始终维持在50%上下，在SUV和轿车两大板块内部，不同车型的销量分布也相对均衡，并未出现对某单一车型过分依赖的情况。比如，在销量1.5万辆以上的第一集团，SUV有博越，轿车则有新帝豪；在1万-1.5万之间，则分别有帝豪GS和远景；而远景SUV和帝豪GL目前的销量则保持在1万台上下。
这种格局的优点是非常明显的，完善并且热销的产品阵列让吉利在激烈竞争中，不会出现明显的短板，也不会因为某款车型销量的下滑导致总销量出现大的波动，加上吉利推新车的快节奏，因此可以预见的是，吉利未来销量的增长也将会是健康、可持续的。
提到吉利销量增长的功臣，很多人都会想到博越、帝豪GL、帝豪GS这些吉利3.0时代的精品车型。的确，这些上市之后叫好又叫座，纷纷成为爆款，领跑所在细分市场。
为什么吉利能成为爆款复印机，推出一款新车火爆一款？天涯君认为，一方面是因为博越、帝豪GL、帝豪GS等车型在设计、性能、质感上已经比肩甚至超越某些合资品牌，依靠自身强大的实力赢得了消费者；另一方面，不可忽略的就是新帝豪在汽车市场畅销八年累计销量破百万，积累下来的优质口碑和成功经验。
天涯君有个朋友不久前买了一辆博越，问他为什么选择这车，答案很简单：“我爸买的新帝豪，开了五年了，各方面表现都不错，所以他强烈建议我买吉利的车。”这和父辈买桑塔纳、捷达，所以下一代买速腾、朗逸的逻辑一模一样。桑塔纳、捷达皮实耐用的口碑影响了一代中国消费者，并继续影响了新一代消费者，新帝豪也同样如此。
新帝豪的样本意义
毫不夸张地说，新帝豪是吉利的成功之基。
在中国品牌轿车市场，新帝豪可以说是一股清流。先从最新的销量成绩说起，7月份，新帝豪以16472辆排名轿车销量榜第十位，继续卫冕中国品牌轿车销冠同时，再度成为唯一跻身销量榜前十的中国轿车，并力压老对手桑塔纳。
新帝豪这一成绩的取得相当不容易，乘联会数据显示，7月，轿车销售84.89万辆，同比增长0.2%，环比下降3.3%；1-7月累计销售601.77万辆，同比下降5.4%。在轿车市场整体大幅萎缩的背景下，中国品牌轿车面临的局面就更加艰难。
如果SUV市场、MPV市场的竞争主要是自主品牌打自主品牌、大部分是内斗的话。轿车市场则是与合资品牌真刀实枪地短兵相接，新帝豪面临的对手是朗逸、卡罗拉、捷达、桑塔纳这些神车。
也正因为如此，很多自主品牌在轿车市场都折戟沉沙，无功而返，久而久之，就形成了一种焦虑症，甚至干脆放弃了轿车市场，专攻SUV市场，还没有上战场就成了逃兵。而新帝豪却成了一个另类，孤军奋战，还屡创佳绩。就像《战狼2》里的吴京一样。
新帝豪为什么能突破合资品牌的包围，屡屡上演“帝豪现象”，天涯君认为最核心的一点就是“尊重用户，读懂用户”。新帝豪上市8年时间里，保持了每年一更新的产品升级节奏，让消费者面对的新帝豪的产品力与当年新上市的同级别产品相比并不落后甚至在某些方面还有领先优势，跟上了时代的潮流。以新帝豪百万款为例 ，无论是其高质感的造型设计、丰富的智能、科技、安全配置还是智能互联系统 ，都远远超越了同级别车型。作为一款A级车，新帝豪的整车质感以及配置都达到了合资B级车的标准，同级别性价比无敌。
在竞争只能用惨烈形容的轿车市场上，用中国品牌骄傲来形容新帝豪可以说是名符其实。对于吉利汽车来说，新帝豪的成功一方面为其奠定了坚实的用户口碑基础，为3.0时代精品车型热销做好了铺垫。另一方面，新帝豪在轿车市场的成功，也是吉利汽车快速发展的动力和底气所在，为吉利汽车3.0时代车型的爆款提供了成功经验，实际上博越、帝豪GS、帝豪GL受到追捧，也有和新帝豪一样的成功之道：造型漂亮、配置丰富、整车质感高、性能品质不错。
虽然新帝豪的销量慢慢会被博越这些新车型所超越，但新帝豪在吉利车系中的“灵魂”地位仍不可替代。对于其他车型来说，已经征战汽车市场八年的新帝豪更像是一个带头大哥，教会他们如何面对消费者，如何保持竞争力，如何去突破合资品牌的包围，更重要的是给他们信心和动力。
对于中国汽车工业来说，新帝豪的成功更是有着重要意义，虽然现在SUV销量增幅远超轿车，但从全球其他国家的经验来看，轿车始终是消费的主力，中国品牌如果不守好轿车这块阵地，未来有可能会输得很惨。而新帝豪和帝豪GL一起守住了中国品牌轿车的希望，是中国品牌轿车当之无愧的标杆。
吉利销量的稳健增长也展示了汽车圈一个颠扑不破的真理：车企不重视轿车，跛脚前行，倾覆可能性也更大，轿车、SUV双轮驱动，才是一个健康可持续的状态。
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