1、首先找到节气门，就在进气口后面和空气滤清器相连；
2、先将连接节气门和空气滤清器的软管拆下来，其次将空气滤清器的总成拆下来；
3、接着拆下油门拉线，拧下固定螺栓，拆下节气门；
4、使用专门的节气门清洗剂或化油器清洗剂，在节气门上喷洒些许清洗剂，等待有机溶剂溶解积碳，1-2分钟后擦干即可。
除此之外，还有一种免拆节气门的清洗方法，当发动机处于运行的状态下，直接将清洗剂喷洒到节气门内。很多4S店和售后服务中心的做法是，一边轰油门，一边喷洒清洗剂到节气门中。这个时候，车辆会有白烟冒出，主要原因是清洗出来的污垢被吸入气缸强烈点燃，随后再排出去。这种清洗方法相对来说对车的损伤更大，一般拆卸清洗会更好，对车更有益。
匹配节气门方法如下：
1，逐缸调整法：
根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
2，采用两次调整法：
摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。
3，逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。
