“好车不一定热销，但销量好的车绝对差不了”，最直观的销量反馈是汽车产品优秀与否的最好证明。自2012年上市以来，马自达CX-5的全球销量已达300万，这个成绩算的上是非常亮眼，尤其是对于马自达这个被消费者冠以“小众”的日系品牌，足可称之为成功。细究它荣耀背后的真正实力，CX-5这辆如此小众的车型究竟有怎样过人的魅力，让无数消费者愿意为其买单？
设计化繁为简，座舱品质全面升级
“Less is more”，如今大部分造车新势力都在化繁为简，将车辆的外观内饰都打造得更为简约流畅，视觉效果更符合当代消费者的审美。而马自达的设计师早已嗅到此流行风向，CX-5的外观设计就充分利用了日系减法美学的特点，减少车身上不必要的复杂线条，取而代之的是流畅自然的腰线。这让很多“颜控”的消费者在见到CX-5那刻起，便能很明显地将它和其他车型区隔开来，毕竟CX-5这份独有的简约而不简单的气质不是谁都有的。
水晶魂动红的车身配色更是为CX-5加分不少，绝对是吸引众多消费者的决定性因素。虽然很多车型都会推出红色系版本，但是真正能将这抹红完美融入车身，并且能同时征服男性和女性消费者的，恐怕也就只有马自达的魂动红了。CX-5精致的前脸造型、饱满的侧面线条有了魂动红的映衬，光影交错间让整车的造型更具灵气，没有同级竞品那么老成，在一众黑白灰的车型当中脱颖而出，即便是在偌大的茫茫停车场中，也能一眼入魂，成功觅得它的身影。
当然马自达CX-5的这份高级感远不止在外观造型上，多重感官下的舒适座舱氛围也诠释地非常到位。化繁为简的设计理念同样融入到了内饰中，中控台更为平直的线条运用地恰到好处。
基于人体工程学的坐姿，马自达CX-5采用的是可自动变换坐姿的电动座椅，驾驶者头部和腰部的位置都能和座椅完美契合，让驾驶者能感受到很好的包覆感和支撑性。10向电动调节和电加热功能也是加分项，加上悬浮式中控屏幕向驾驶者一侧倾斜，所有有关驾驶的一切功能都显得那么恰如其分。虽然CX-5的屏不是最大的，车机的功能也不是最全的，但是可以说的是它绝对是开起来最舒服最顺手的，不负“驾驶者之车”的名号。
除了驾驶者，全车乘客能感知到的座舱氛围CX-5也营造的不错。实话实说，以往消费者对马自达的静谧性还是持保留意见的。因此CX-5也是针对此痛点，采用多达28项降噪隔音措施，有效降低车内噪音，风噪和胎噪也得到了进一步地抑制，车内的NVH性能值得称赞。配合上10扬声器BOSE立体环绕音响系统，音质清晰饱满，仿佛置身于音乐会现场，为全车乘客带来视觉、触觉、听觉等多重感官下的品质享受，这些高水准的质感是很难在其他合资竞品上体验到的。
不追求瞬间爆发力，驾驶感受线性高级
放眼当下的新车市场，清一色的小排量涡轮增压发动机占据半壁江山，还在坚持自吸阵营的车企已经寥寥无几。而马自达正是这样一个倔强到有些偏执的企业，数十年来依旧不间断地在研究自吸技术，旨在进一步提升车辆的驾乘体验，因此它也一直都有“东瀛宝马”的美名，旗下每款车型的操控性能都不容小觑。
马自达CX-5也是如此，它搭载的是拥有13:1超高压缩比的创驰蓝天缸内直喷发动机，提供2.0L和2.5L两种动力选择，匹配的是创驰蓝天6速手自一体变速箱。比起追求起步瞬间爆发力，但中后段再加速疲软的涡轮增压发动机，CX-5的自吸发动机带来的则是平顺舒适却又不失激情的加速反应。不以极端的速度为目标，由始至终的畅快线性驾控感受才是CX-5想要传递给用户的。
为了实现人马一体的驾控感受，除了最根本的动力总成外，马自达CX-5优秀的底盘调教水准也不容忽视。比起某些日系竞品有些单薄松散的驾驶感受，CX-5开起来更为高级。得益于马自达独有的GVC加速度矢量控制系统，进一步优化刹车、方向盘、油门等操控感及响应性速度，从而提升车身姿态的稳定性，使得CX-5在过弯时非常灵敏，转向精准度出色。这样的操控水准对于很多热爱运动车型的消费者来说，无疑是最吸引他们的嗨点，周末跟朋友相约跑山劈弯，CX-5绝对能给你最强的信心，奉献出一场酣畅淋漓的操控体验。
以人为本的安全性能，是极致操控的底气
很多选择购买SUV的人群都是为了实现全家出行的目标，因此无论是从消费者的实际需求入手，还是为了更好地发挥出自身“人马一体”的驾驶快感，安全都是个极为重要的话题。
首先用户很容易忽视、但关键时刻却能“保命”的被动安全上，马自达CX-5采用SKYACTIV-BODY 超高强度创驰蓝天车身。通过提高高刚性钢材比例、增加车身底板电焊数量等一系列优化措施，并采用最高强度为1800Mpa的极高刚力钢板，来提高整车的被动安全性能，为车内驾乘人员搭起无比可靠的“移动安全堡垒”，让他们坐在车内感受到超越其他日系竞品的安全感。
而在主动安全配置上，马自达CX-5与同价位的竞品相比，优势更为明显。其中CX-5黑骑士版更是全系均新增I-ACTIVESENSE 智能安全辅助系统，涵盖MRCC全速域自适应巡航系统、LDWS车道偏离警示系统等功能，一改往日紧凑型SUV配置单薄的局面。将主动安全提升到一个新高度，一方面能有效减轻驾驶者的疲劳程度，让行车安全性大大提升，从而为全车乘客创造出更为安全放心的行车环境。另一方面，与相同价位的主流合资车型相比，CX-5的主动安全水平处于比较靠前的位置，比竞品的安全智能配置更高，对于消费者而言性价比更胜一筹。这也更符合年轻消费者对“科技赋能”的需求，让他们在燃油车上也能体验到媲美造车新势力的高端科技，也符合品牌一如既往“以人为本”的造车理念。
总结：
即便马自达品牌被某些人称为“小众”，也不像其他品牌那么大肆宣扬，但依旧不乏一些发现“美”的眼睛，CX-5这款宝藏之车还是获得了不少忠实拥趸。设计、操控、安全等维度均有高水准表现，还有日系品牌一贯优良的做工和品质，可谓说是同级最“保险”的SUV。再考虑到目前CX-5的终端优惠还不错，性价比超高，比起其他日系竞品还有一定优势，因此笔者非常推荐消费者直接入手，毕竟它怎么选都不会错。
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