“100多万的奔驰S级，可能是目前最好的轿车；别跟我说是劳斯莱斯、宾利，那不是一般人的理性选择。”在苏州试驾完全新一代奔驰S500 L 4MATIC后，忍不住发了个朋友圈。
NO.1
事实上，市面上对新S级的设计是有争议的，但市场已经给“最好的轿车”做出了回答，根据公开的数据，无论是今年6月份还是今年1-6月，奔驰S级的销量都处于豪华D级NO.1的位置，如果加上迈巴赫S级，领先的优势就更大了。
今年1月底，全新一代奔驰S级上市了，新车共推出5款车型，售价区间89.98-181.88万元，虽没有大型的上市活动并且经受了疫情的影响，但消费者们仍然用脚投票，证明了其是“最好轿车”的地位。
从各项技术参数来看，与竞争对手宝马7系、奥迪A8L相比，奔驰S级在参数上并没有多大的优势，还是依靠自己的豪华优势，这并没有错，豪华车的第一要素还是豪华！奔驰S级究竟有多豪华呢？
S级又是奔驰的旗舰轿车，将豪华的概念升到一个新的水平，“豪华”已经不足以形容，得用上“奢华”一词了，号称是数字豪华，我们就拿数字来说明一下。
70年
自1951年诞生以来70年，S级轿车始终以前瞻未来的美学洞见和别具一格的设计风范，成为最具代表意义的豪华轿车，没有之一。
新豪华主义2.0
全新梅赛德斯-奔驰S级轿车开启“感性·纯粹”的设计哲学引领审美风潮，进入“新豪华主义2.0”时代。
第11代S级也不例外。在5.3米的车身、超过3.2米的轴距支撑下，全新S级轿车拥有修长的车身比例，再加上车身天际线下大尺寸的纯粹曲面、一抹一弧到底的贯穿式肩线，浑然天成地展示“新豪华主义2.0”的美学灵魂。
风阻系数0.22
风阻系数仅为0.22，几乎是同级别的最低值，尽管它的迎风面积更大，增加了200平方厘米。懂行的人都知道，风阻系数与油耗息息相关，而油耗是衡量燃油车的主要指标。
260万像素
正如眼睛是心灵的窗户一样，车灯也能很大程度上勾勒出一辆车的风采。
一看见S级，印入眼帘的是全新“流星雨”数字大灯，“三道杠”点阵式设计如同身份象征徽章，极具辨识度，通过260万像素的数字微镜技术，实现“流星雨”仪式感与高度精确的光束分布。
尾灯更是点睛之笔，“湖光楼影”水平延展双段式尾灯构造精美，内置有如湖光广厦般的矩阵式灯组，点亮时更伴有动态效果，尤其在夜色中，更容易辨认。
16,000根针
据说每一辆全新S级轿车的座椅都经过16,000根针进行微型打孔塑造；座椅最多有10种按摩方式。
一进入车内，印入眼帘的是全新布局的仪表台覆盖大面积精美木饰，采用悬浮设计的垂瀑式中控屏自然纵向舒展，以一道优雅的弧形曲面与中央控制台有机融合，环抱式座舱错落有致，曲直相宜，营造出如豪华游艇般的内饰质感。
64种氛围灯
互动式环境氛围灯包含263个LED光源，拥有64种氛围灯，视觉效果更加绚丽。
有人说，判断一辆车是否好车，从身边开过是否安静就对了。这一定律也适用于车内，这与NVH息息相关，NVH被认为是一辆车的难点。在试驾时，即使时速超过100kM时，S级车内宛如图书馆；
31个扬声器
此时，你打开包含31个扬声器和8个振荡器的Burmester®高端4D环绕立体声音响系统，图书馆立即变成了剧院。
智能化是当下汽车的主要发展方向之一。造车新势力谈论更多的是单车的数字智能化，格局小了。奔驰将所有交通参与者的需求纳入考量，进而打造更直观、高效、便捷的数字交互体验，没错，这就是大家通常所说的万物互联的物联网，建设一个更美好的城市。
L3级别
对于车辆的智能程度而言，一个重要的衡量指标在于自动驾驶辅助能力，在造车新势力将L2的能力喊得震天响时，S级已经开始进入L3，并在德国的高速路上部分实现自动驾驶功能。
提高50%
事实上，在设计之初，全新S级轿车已经预见到了将在未来城市的智慧交通扮演重要角色，这需要强大的算力。MBUX智能人机交互系统的计算能力比上一代车型的系统提高50%，内存带宽为41,790 MB/s。
裸眼3D
此外，奔驰S级的人机交互极为人性化，比如说12.3英寸裸眼3D仪表屏利用隐藏的前置摄像头时刻捕捉驾驶员的视线，以裸眼3D效果推送呈现内容，实现沉浸式视觉体验。
12.8英寸
12.8英寸可触摸OLED中央显示屏拥有高达1,888x1,728的分辨率，清晰度达200dpi，媲美顶级高清电脑显示屏。同级率先采用的实景穿越平视显示系统，77英寸超大显示面积，导航动画箭头以增强现实形式，清晰地投射于驾驶者前风挡10米处的实际环境中，让复杂的路况一目了然。
3.0T 9AT
动力方面，目前引进国内市场的全新S级分为S 400 L、S 450 L和S 500 L三款车型，其共同搭载代号M256的3.0T直列六缸发动机，分为低/中/高功率三种调校，并搭配48V微混系统。其中，S 400 L最大功率313马力，峰值扭矩450牛·米；S 450 L最大功率367马力，峰值扭矩500牛·米；S 500 L最大功率435马力，峰值扭矩520牛·米。传动方面，两款车型均匹配9速手自一体变速箱，顶配与次顶配车型搭载4MATIC全时四驱系统。
98千克
每辆全新S级轿车中，有超过98千克的部件采用资源节约型材料制成。含有回收材料的部件数量现在达到120个，是上一代车型的两倍多。另有大约40千克的部件由可再生原料制成。目标明确的环保开发理念已牢牢地嵌入到整体开发流程中，从概念阶段已考虑了环境问题。
首个碳中和工厂
值得一提的是，全新梅赛德斯-奔驰S级轿车诞生于奔驰全球首个二氧化碳零排放的碳中和工厂——德国辛德芬根“56号工厂”。
DA彬
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