大众在2016年打出了一句很有意思的旗号“亏本赚吆喝，死拼BBA”，想要靠今年最新的旗舰车型辉昂来跻身豪华中大型车行列。辉昂这台车怎么说呢，不管是外观、配置、尺寸、动力，都很良心，而且价格相对奥迪A6L、奔驰E、宝马5系都要便宜很多，可是，上市半年多，为何路上始终难得一见呢？
2.0T的车型为前置前驱，3.0T车型则为前置四驱，全系车型的前悬架类型为五连杆式独立悬架，后悬架类型为梯形连杆式独立悬架。另外3.0T车型的悬架可以调节软硬以及高低，并且采用了空气弹簧。
抛开价格不看，辉昂480 V6的表现称得上是目前大众国产车型中的最强者。3.0L机械增压发动机和7速湿式双离合的匹配堪称完美，再加上空气悬架之后，整体行驶品质远超同价位的奥迪A6L，而配置更是完善的令人惊叹。但现实也很骨干，同样的价位，BBA的产品仍然有着品牌力的优势，而辉昂的用户群体也更多的偏重于那些有充足预算，却又不适合购买豪华品牌的那一小撮人。
辉昂的产品力是毋庸置疑的，考究的用料、精致的做工、丰富的配置以及V6的动力让辉昂配得上大众旗舰产品的名号。较高的定价固然保持了旗舰产品应有的格调，但也让部分潜在消费望者而却步。
辉昂的出现填补了大众旗舰车型的空缺，480V6车型相比之前开过的3802.0T版本有着更强的动力和更高的配置，同时还配备了四驱系统，驾驶感受出人意料的轻松。但辉昂要面对的对手在这一级别的市场深耕多年，想要打破它们的垄断，辉昂还需要一个十分亲民的终端价格才行。
内部配置方面，辉昂装备了8英寸MIB多媒体系统、定速巡航、车内空气调节、发动机启停等配置。中配车型装备了方向盘加热、换挡拨片、高级驻车辅助系统、前排座椅加热/通风/按摩等。高配车型上出现了后排办公桌板、Dynaudio（丹拿）音响、抬头显示、第二排座椅靠背角度调节、第二排座椅加热/通风/按摩、车载冰箱等豪华配置。
而在安全配置方面，辉昂装备了膝部气囊、上坡辅助、自动驻车等实用的配置；科技配置方面，高配车型还装备了疲劳监测、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航以及全景摄像头在内的诸多功能。
辉昂提供了第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机以及3.0T机械增压两款发动机供消费者选择，这两款发动机的最大功率分别为224马力（165千瓦）和299马力（220千瓦），最大扭矩分别为350牛·米和440牛·米。与这两款发动机搭配的都是7速湿式双离合变速箱。
总的来说，作为一款旗舰产品，从产品方面来说我觉得辉昂会比辉腾成功，在高端豪华车市场并没有辉腾的位置，肯能很难让大部分人接受一款挂着大众标志的豪华车，但辉昂不一样，它找到了适合自己的位置，消费者自然也更容易接受。扣掉的两分一方面来自于没什么特点的内饰，另一分扣在少了一些高科技配置。不过总体来说，这是一款低调、舒适且性能出色的产品。
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