凯迪拉克ct5技术型音响效果（凯迪拉克ct5风尚版音响）

更新时间：2022-02-04 17:05:28

相较于德系豪强对比间的理性，一台美系车和一台北欧制造会摩擦出更多的情愫，理由是这两片土地所蕴育的文化独特而鲜明。生于美利坚的凯迪拉克CT5从一开始就带着披荆斩棘的气势，而来自瑞典的沃尔沃S60，在加入48V轻混系统后，变得愈发冷静。

从竞技层面来看，人们都热爱矛盾冲突，冰火之争。例如梅西和C罗、汉密尔顿和小维斯塔潘、麦迪与科比之间的对决，他们似乎有着共同的性格特点——前者静如冰川，后者热情似火。同样从造车性格出发，我们今天的主角们也有着近似的性格特点，沃尔沃S60宛如冰川，凯迪拉克CT5则是一团烈火。

驾驶凯迪拉克CT5能瞬间释放你的荷尔蒙，

但沃尔沃S60会带给你更细腻丰富的感受。

在一场冰火之战开始之前，我需要解释一些小问题。很遗憾，最新款凯迪拉克CT5并没有能及时交到我们手中，所以我们此次的试驾车为2020款，因此会在配置上有一些小差异，例如没有配备全液晶仪表盘，以及发动机功率差了4马力，其他的大抵相同。

01 凶悍獠牙碰上雷神之锤

无论是“獠牙”式大灯还是“雷神之锤”式大灯，

都有着极高的辨识度。

在设计同质化的年代，

显得格外珍贵

好了，我们言归正传。对于成熟的汽车品牌来说，造型设计是最能展现性格的方式。这一点，凯迪拉克CT5显得尤为突出。充满棱角的设计是全新CT5的特点，这种外露张扬的性格在同级其它车型中已经不常见了，尤其是我们今天试驾的这台顶配版本，一袭运动套件加身，看起来更像是一个原厂的性能版本，黑化的格栅更是加强了这一氛围。类似獠牙的灯组是凯迪拉克家族化的特征，当它亮起时，充满攻击性。车侧19英寸的枪灰色多辐条轮圈与整车线条搭配的十分协调，再配上与车身同色的由Brembo代工的4活塞前刹车卡钳和米其林PS4S轮胎，从硬件配置上来看，真可以说是武装到了牙齿。

相比于凯迪拉克CT5钻石切割般激昂的外表，沃尔沃S60有着不怒自威的态势。比起上一代车型，更加低矮和扁平的设计能够很好地增强它的运动感。线条简单、平直，整车你看不到一丝多余的“赘肉”，就连点状式进气格栅的形状都是规则矩形、分布整齐。雷神之锤这一家族特色大灯加持，令前脸看起来格外严肃、认真。18英寸的轮圈虽然尺寸不夸张，但与车身比例相匹配后，显得刚刚好。轮胎选用米其林PS4，虽说不及PS4S那么激进，但对于这台车的动态表现而言，同样是刚刚好。

有趣的是车身配色。我们拿到的均是自家产品的主打色，性格刚烈的凯迪拉克CT5是蓝色的，而冷静的沃尔沃S60则选择了更为激情的红色，这让它们再一次产生了风格上的反差。

02 饱满与简约

内饰部分，两车均遵循了家族的设计，并且与外观风格高度呼应。先说凯迪拉克CT5，坐进车内，各部分尺寸都粗犷，例如方向盘的尺寸、换挡杆的尺寸、转向及雨刷拨杆的尺寸、中控区的尺寸等，都很大。配上繁多的物理按键，令整体视觉非常饱满。不过，这些控制单元都非常好用，尤其是现如今屏幕一体化的时代，物理按键可谓是稀有物种。用料方面，凯迪拉克同样舍得，大量的真皮材质，配上带有红色花纹的碳纤维风格饰板，对于运动与豪华的氛围渲染十分到位。

科技配置方面，凯迪拉克一直是行业的先驱者。在早些时候，其它车型使用手机映射互联这个层面的时候，CT5已经能做到智能互联网车机，内置的应用包括听音乐和导航都可以直接使用车载互联网使用，基本能够摆脱手机。除此之外，凯迪拉克CT5选用的BOSE Performance音响效果值得夸赞，这一点大大优于沃尔沃S60，后者并没有选配高级的音响。

从内饰风格饱满的凯迪拉克CT5换到沃尔沃S60上，你会感觉世界都安静了。最明显的是一块电子仪表、一块中控屏、几个按键、一个Orrefors水晶挡把，仅此而已。但是，请细心留意它的细节和做工部分。中控台顶部采用了荔枝纹材质包裹，搭配白色缝线，手感和视觉均属上乘。银色饰板搭配黑色内饰，再配上部分钢琴烤漆的点缀，营造出一种高冷的豪华感。

屏幕无需太大，功能不必繁杂。

清晰度高，运行流畅就够了，

沃尔沃S60就是这么做的。

科技部分，一块9英寸屏幕涵盖了大多数功能，因为它有CarPlay功能，上车连上手机后就能完成大部分导航以及多媒体的操作。像一些车辆辅助配置以及自动启停的开关都在多媒体左侧的页面里。不过，这款屏幕看似简约，但还是存在不少二级菜单，所以对于初次见面的人来说，还是要有一个适应的过程。当然，坐进车内，人们还可以享受到一种无形的关怀——CLEANZONE北欧清洁驾驶舱。AAC双效增强型空气净化系统是沃尔沃的车内空气质量净化技术，通过物理过滤与静电吸附双效增强型净化，可有效过滤高达 95% 的PM2.5有害颗粒物。无论外部环境如何，您和您的乘员皆可享受更纯净、更健康的空气。

往返于两台车的内部空间，总觉得仿佛置身于两个国家的土地上。凯迪拉克CT5的饱满与丰富就像加州海滩周边的色彩，红色、蓝色、粉色等等，丰富多彩，饱和度很高。沃尔沃S60恰恰相反，在北欧我们似乎看到最多的就是雪的白、夜的黑、海的蓝，期间唯一能点缀的似乎只有极光的颜色。

03 奔放与克制

从色彩中抽离出来，我们要回到驾驶层面上。在说驾控感受之前，我们不妨先看看它们的乘坐感受，毕竟这两台车都不是驾驶者独享的，仍要兼顾其他乘客。凯迪拉克CT5和沃尔沃S60均使用了运动风格的座椅，从体验上来说，S60的包裹感更好，坐垫和靠背更硬且带有电动腿托调节，而凯迪拉克CT5配备座椅通风和按摩功能，在舒适性方面表现的更为出色。后排乘坐舒适性与前排基本相同，空间表现也大体相同，但是沃尔沃S60没有后排空调出风口，这一点作为中级豪华车，属实不该。

动力方面，凯迪拉克CT5 28T的数据表现明显好于沃尔沃S60 B4。前者搭载的是2.0T纵置4缸涡轮增压发动机，最大功率241马力（177千瓦），峰值扭矩为350牛·米。传动部分，匹配的是10速自动变速箱。沃尔沃S60 B4搭载的是2.0T横置四缸涡轮增压发动机，并配有48V轻混系统，最大功率197马力（145千瓦），峰值扭矩300牛·米。传动部分，匹配的是8速手自一体变速箱。这里有人会问，为什么我们不选择动力更好的B5车型？最明显的理由当然是价格，沃尔沃S60 B4的价格与凯迪拉克CT5 28T几乎一样，而沃尔沃S60 B5车型的价格要比对手高出将近5万元左右。

实际上，凯迪拉克CT5不单纯在动力上有优势，例如我们之前提到的轮胎、制动卡钳方面，还有MRC电磁悬架以及后桥电控LSD等一系列功能配置，都在性能方面优于沃尔沃S60。驾驶这台车，会有一种强烈的自信从地面传递至身体。发动机在中高转速区间的动力输出可谓是非常充沛，脚下的动力也是随叫随到。配合速度，底盘的表现更是突出，我想这是同级别中唯一能和宝马3系一决高下的底盘技术，甚至在某种程度上还要略高一筹。如果场地允许，人们可以非常轻松地进行一系列精彩的漂移动作。但是！欢乐之余，一些问题开始引起了我的担心，比如变速箱。我注意到仪表盘上显示的机油温度和变速箱温油度开始升高，前者我能理解，毕竟很多大功率发动机的机油温度都会突破100℃，但变速箱油不应该。之后，我们会偶尔发现变速箱的抖动，尤其是在减速降挡时，较为明显。当然，我们的试车过程相对普通人会更激进一些，而且理论上针对性能车而言，每一次激烈驾驶后，都需要一定程度上的维护和保养。日常情况下驾驶，它不会出现这样的情况。

凯迪拉克CT5绝对是驾驶者之车，

动力的输出、底盘的设定，

恨不得每一个弯道过后都要留下一股青烟

换到沃尔沃S60上。这是一款神奇的车，它能让人立刻冷静下来。然而，冷静并不代表慢。尽管在发动机功率上不如凯迪拉克CT5来的澎湃，但有48V的轻混系统加入，让它在动力输出的反应上比前者还要快。另外，即使令发动机长时间处于高转速运转，它的油液温度始终平静如水。变速箱换挡逻辑上，由于挡位数较少，使得它们在分配齿比方面要更加轻松，从而你会明显感觉到沃尔沃S60的换挡速度要略快于凯迪拉克CT5。操控方面，沃尔沃S60的方向盘指向性也非常清晰，就像老师手中的教鞭一样。悬架对于车身的支撑富有韧性，回弹速度非常快，并且节奏非常好，不会有多余的弹跳。轮胎的选择也恰到好处，运动的同时不失舒适性。在多弯的路段行驶，它表现的四平八稳，在合理的速度下滑过弯心，行云流水。但是，它始终是一台前驱车，当速度突破它的极限时，推头的迹象是不可豁免的。也正因为如此，人们很容易地被它带入它的“规则”当中，只要不破坏它的速度规则、操控规则，沃尔沃S60 B4会非常理性地与驾驶者配合在一起。很显然，沃尔沃S60主攻的使用场景并不是赛道或者山路，城市中的行云流水才是它真正的目的。

对于速度的理解，这两台车是不同。很显然，凯迪拉克CT5是豪放的，而沃尔沃S60 B4则要你学会克制。实际上，速度之所以迷人，正是因为它可以以很多形式来展现。例如，绝对奔跑速度上，梅西大概率不会比C罗跑得快；F1赛场上，拿到杆位的人不一定能迎来黑白格子旗；驾驶汽车也一样，咆哮间，除了发动机和排气的声浪，风吟声同样迷人。