昨天我在网上转发了著名音响品牌丹拿DynaAudio在广州车展上发布其最新“至尊Consequence”车载音响系统的官方新闻稿，今天我来和大家聊聊自己昨天在现场聆听这套系统的感想。
先和大家说下丹拿品牌：这个1977年创立于丹麦的音响品牌（在音响行业中，这个年份其实并不算太久远）在四十多年时间里已经成为业内巨头之一，产品在专业和民用市场上都广受欢迎。不过，由于前两年丹拿在大众消费市场里比较低调，所以它家口碑基本只集中在行业中和发烧友圈子内。
所以，当丹拿在昨天发布会上直接晒出其与著名音乐人如披头士、麦当娜、阿黛尔、穆特等人的合作，以及用他们的监听音响设备制作的《阿凡达》、《碟中谍》、《哈利波特》、《霍比特人》。《了不起的盖茨比》等影片名号时，还是让台下媒体与观众小小惊呼了一把。
由于我自己从小跟随父亲玩音响，所以对丹拿并不陌生。但毕竟是属于高端品牌，它家的那些知名产品如25周年纪念款书架、蓝宝石落地以及售价百万的Evidence（‘证据’系列）都只闻其名而未闻其声。反倒是去年推出的Heritage弦歌系列曾在音响展上听过，印象不错。不过，我这两年实际已经使用过不少丹拿的产品了——是的，都是在汽车上！
事实上，丹拿很早就开始与汽车厂商进行合作（最早是90年代和沃尔沃，比BMW更早）。很多人和我一样都曾在大众系的车款里听到过丹拿的声音，而在昨天广州车展现场，丹拿展台的两辆演示车里有一辆就是大众途锐。此后，与丹拿合作过的最顶尖也是最出名的车型就是布加迪威龙了——嗯，尽管这货真没有多少人实际坐过，但绝对是标杆性的产品啊！
目前，丹拿汽车音响虽然也有自己的后装产品线，但其销售主力还是在前装市场（即原车音响）。除了几个海外品牌外，目前丹拿和国内车企的合作也非常积极：小鹏、岚图、比亚迪等车企都和丹拿签署的合作协议。随着新能源车在国内呈现爆发式增长，寻找到市场增长点的丹拿车载音响业务也随之水涨船高。这次他们推出至尊Consequence车载音响系统，可算是在这一领域又迈进一大步！
需要说明下，Consequence实际最早是丹拿1983年就推出的一款旗舰扬声器的名字，这对喇叭这次也被放到了车展的VIP室内进行展出。我也是第一次看到Consequence喇叭本尊，这款将高低音扬声器倒置设计（低音在上、高音在下）的大型落地箱造型独特。据说这样的设计可以保证低音和高音同时精准的到达听者耳朵里，效果更加出色。
而推动这对喇叭的是两台单声道的丹拿Arbiter仲裁者功放。这玩意事实上要比Consequence喇叭更为罕见——毕竟丹拿历史上只出过这一款功放且还只限量50台（单声道设计使得每次就要动用两台）？！至于它的价格...还是别问了...
尽管临时搭建的VIP室墙壁隔绝了一些外部噪音，但车展现场音响环境依然极差。可就是在这样的环境里，仲裁者 Consequence喇叭组合回放的斯特拉文斯基的《火鸟》依然瞬间把我“击倒在地”。
这不仅仅是惊人动态和强大声压带来的物理震撼，更主要的还是大型Hi-End落地系统所呈现出的那种磅礴气势与逼真细节实在太具杀伤力，以至于每当我听到那样的声音时都会潸然泪下：要是以后再没有机会听到该怎么办？
好吧，这段是有点演绎了，但Consequence 仲裁者组合真的是那种“直截了当的把整个交响乐团搬到你的面前来演奏”的系统，而这种仿佛直面现场的震撼，对那些没有进过音乐厅听过交响乐团演奏的人而言恐怕很难感同身受！
全新的至尊Consequence车载音响系统尽管在形态上与1983年完全不同，但它的配置和用料同样是真正旗舰水准，不负“至尊”这个中文名字。目前得知这套系统的功放可以达到4千瓦（这可是车载功放啊！），高音单元采用全新的DSR超精密涂层织物软球顶振膜，Neo Tec磁路设计、磁性更强，Hexis内置硬球顶、抑制谐振，Airflow技术进一步优化阻尼，让高音听起来更加的清澈、通透。低音扬声器采用Underhung磁路设计，低频下潜更深，低音表现更有弹性。这套系统具备沉浸式3D音效，并且由丹拿调音师精心调校。
在丹拿的VIP室摆放着一辆专门为本次展会而准备的保时捷，其原装扬声器已经被全部拆除，替换上了一整套丹拿至尊Consequence车载音响系统。不过，由于这套系统并非是前装设计，因此虽然已经做了调音但暂时只有“全车音场”一种模式而并没有针对不同驾乘座位的独立调教。即使如此，这套至尊Consequence依然呈现出极高的水准。
与我之前听过的一些高端车载音响不同，这套系统展现出的是一种非常纯粹、逼真的“本色声音”。它既没有那种刻意提升的高频细节，低频也不会有让人胸闷的过头量感。这套系统从一开声就给人一种“恰如其分”的感觉——从任何角度来说，都是少一些则欠，多一份则过，而它现在三频分布才是恰到好处！
由于这台展车音响的声音是如此干净通透，且声场定位之准确让我很难相信这竟是车载音响的表现，而更像是在传统听音室里聆听一对高品质的HIFI音箱。
陪同我的丹拿工程师表示：车载音响系统面临的最大挑战并不是用料或是功率，而是如何在这样狭小且用料复杂的空间中对声音进行正确调教——既要让每一颗扬声器的特性都能得到充分发挥，又要确保声音不会因为各种干扰而变得浑浊或失真。而且，如何让与传统HIFI系统完全不同的扬声器布局，重现出真实立体的声场表现也是很考验调音师的功力。
丹拿的每一位车载音响调音师可以理解为既是一位工程师，也是一位艺术家。他们会针对不同类型的音乐，利用仪器和他们的“金耳朵”在车内不断进行反复调试。一般调一个系统需要3个月时间，而且还必须是2-3个工程师互相对比，互相协助来调以确保最终上市的产品能符合丹拿的标准，带给顾客最自然真实的声音！
我想说，丹拿至尊Consequence车载音响确实是我目前所听过的最出色的产品之一。它这种三频均衡，一切表现都“恰到好处”且又强调真实自然段声音特质正是我现在所最喜爱的声音风格！
但对于它，我也有一些疑问，其中最主要的当然还是价格。但很遗憾的是，尽管我们在发布会后对于歌尔丹拿汽车事业部几位高层的专访中特地提到了这个问题，但他们并没有给出直接的回答。
但可以肯定的是，丹拿至尊Consequence车载音响从一开始必定是以“前装”形式出现。由于丹拿对于至尊Consequence车载音响的定位是“天花板”级别的产品，那么这套系统必定将会是与顶级汽车（目前还不方便透露品牌和车型）配套与合作。由于据说丹拿至尊Consequence还会限量供应的产品，因此其定价也必将是比较高的。
目前来看，丹拿对于其汽车音响业务的前景相当看好：一方面正如我前文所说，随着国内汽车市场（特别是新能源车市场）的快速发展，前装车载音响市场同样在快速壮大；另一方面，丹拿认为随着越来越多喜爱音乐，甚至是从小就开始接触乐器的年轻人逐渐开始汽车消费，他们对于高端车载音响系统的需求也会随之增长。
另外，虽然丹拿至尊Consequence车载音响定位在最高端旗舰位置上，但丹拿实际还有多个不同系列的车载音响系统可以满足用户的不同需求。按照丹拿的构想，他们把未来汽车定义为“移动的第三空间”，他们希望用户能够在家使用丹拿的家用音响，而在车内聆听丹拿的汽车音响，把声音和场景都串联起来。作为一个音乐和音响的双料爱好者，我当然是举双手双脚支持他们的这种构想的（笑）。那么，究竟是哪家车企的哪款车型才会率先搭载丹拿至尊Consequence呢？
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