今天来看一辆当年号称“弯道之王”的马自达6二手车，这台车光看年份和公里数，肯定大多数人都会认为是调表车，但资深编辑通过经验告诉大家，这车调表可能性很小。
不修图不美化，分享一些怎么鉴定调表车的实战方法。小编一向的原则就是不真实、毋宁死！
废话不多说，，多余的图和文字也全部砍掉，这次不讨论事故车和火烧车和水泡车，只谈调表的鉴定方法，全部图片不做任何修图和美化，以最真实面目示人。
需要看的重点部位我都加注了黑色字体，以便一目了然。
1，车身漆面，观看整车气色（别以为纵欲过度了之后涂脂抹粉就看不出来了，你的精气神会出卖你的一切）
看车先看气色，一辆磨损过度的车就像一个纵欲过度的男子，澡洗得再干净、发胶打得再多、服饰再华丽，也难掩眼圈那一抹浓黑。而一台正常的车子如同一个正常的男子，即使刚刚打完一场球大汗淋漓、一身酸臭，可眼神和浑身散发出的都是一股刚毅雄浑的劲儿。（其实我就是想告诉大家，这车没洗！）
当然，观察车辆气色不是一朝一夕就能练出来的，需要多年的浸淫才能练就火眼金睛。但朋友们可以凭感觉走，远看近看是否协调舒服，比例是否协调，色调和观感是否自然。多看才会有经验。
这台车表显8.8万公里，车子是2006年出厂的，整整九年的时间，居然九万公里都没跑到，这难免会让人心生疑窦，这车是不是调过表？
我相信十个人有八个人会这么想。那么事实究竟是什么样的呢？总之在鉴定前，一切4S店和保险公司记录都已查过，完全没有任何蛛丝马迹可寻。
仅凭肉眼，能鉴定出来吗？
2，方向盘，（只有把你紧紧攥在手心才能牢牢掌控你，看磨损的主要地方）
先来一张此车的内饰全景图，背景太亮，图片质量欠佳，我也懒得挪车了。抱歉。但透过质感糟糕的图片还是能够看出来，方向盘油光锃亮，内饰整个也都有打蜡的痕迹，一看就知道这是原车主打的蜡，原车主打蜡是为了让内饰看起来更漂亮，以便卖个更好的价钱，这个心情可以理解。
但再打蜡也瞒不了检车老手，老车的内饰好比一个中年妇人浓妆艳抹，看起来虽然风情万种、更显别致，但对比起少女吹弹可破的皮肤，毕竟还是要逊色不少。
这车没包方向盘套，对于检车者来说是个福音。通过方向盘特写可以看出，不仅三九点位置，其他位置也都被摸得油光锃亮了，这种光亮是不可逆的，打再多蜡也掩盖不了。但方向盘并无掉皮现象，总体磨损还不算厉害，只是泛着些油光。原车主打蜡的行为倒显得有些弄巧成拙了。
3，档把，手排如宅男某物，必日日勤拂之（我说的是鼠标，乃们不要想歪了）
把车看了一圈之后，发现这车调表可能性不大，档把是判断的一个重点。首先手动波的档把触碰频率要比自动挡高很多，其次，可能会有人说档把可以装套，那样磨损也是磨损档把套。卖车的时候把档把套摘了就行了。我想说如果这车以前装过档把套，肯定会有色差，肉眼绝对能发现。从图片就能看出，这车的档把头跟手刹柄一样几乎没有任何色差，且与档把套也几乎无色差。虽然不排除戴套可能性，但可能性确实很小。
给大家分享一个真实案例，大家就明白了。
没有对比就没有真相，如果这车调过表，那么公里数好歹也要有十几万公里。而图中这台十几万公里的丰田凯美瑞磨损明显要比这台马6严重得多。档把处烟灰缸里那满满的烟头看得我心都碎了。现在大家知道买一台前任车主爱惜的私家车多好了吧？
买车以价格低为第一标准的买家，也就只有买这种车的命了。
这世上永远都是一分钱一分货。尤其是对价格很敏感的二手车。别老想着占人便宜，到头来吃亏的是自己！
4，车内门窗按钮、各种把手，（高频触碰之地，你方挑罢我抚之）
各种门把手和按钮都很新，刮伤都很少，没有任何掉漆掉色的现象，如果这是车主后期修复的结果，那我觉得，这车也能买。
毕竟能骗得了经验老道的鉴定师了，那这车以后出手卖给别人也是毫无压力了。这是一句很现实的话，也是一句很实用的话。虽然它并不怎么好听。
5，中控台空调、音响各种按钮（音乐是有温度的，旋钮会记录下岁月流过的痕迹）
音响旋钮和空调旋钮也是使用频率比较高的地方，我仔细观察了这些按钮和面板，表面只有一些细微的指甲划痕，没有任何掉漆掉色的现象。对于一台九年的车来说堪称完美。要是网友们硬要说也许车主从来不用空调和音响，那我也无话可说。
6，手刹（手刹就像女人，太松了不好，太紧了也不好。我说的是女人管教丈夫，乃们不要想歪了。）
手刹柄跟方向盘、档把一样，都是表面锃亮，多年的驾驶员手汗的侵蚀和日复一日的触摸，下次再看到类似的马6，如果内饰磨损跟这个车差不多，表显里程却只有两三万公里，那么就可以明白差异了。资深的二手车评估师为什么能有一双火眼金睛，不是因为他们天赋异禀，而是阅车无数后的经验积累。所以朋友们，任何领域都是多看多学方能成功！
再给大家分享一个鉴定档把套是否换新的方法，扒开档把套的蒙皮，如果没有发现很均匀的灰尘，而是全新无任何灰尘的档把套，就有可能是后换的。原谅我摄影技术太次，这角落实在是对不了焦，在此仅分享方法，供各位参考。后换过也没事，毕竟前任车主如此用心良苦，咱最后不把公里数当回事就行了，还白赚了他的各种换的新件，何乐而不为。想到这儿，对于自己的机智简直有点崇拜了。
7，脚踏板（人被打击得久了，自然就变圆滑了，车被践踏得多了，棱角自然就被磨平了）
脚踏板是一个非常隐蔽却非常具有说服力的地方，首先它很容易被人忽视，其次它不太好换，因为太新了反而不正常。而且三个踏板的磨损要几乎一致。所以要换旧的拆车件也不容易。一般车贩子很容易忽视这个地方。所以多看看不同公里数脚踏板的磨损，对鉴定公里数真假绝对有很大好处。这三个踏板的沟纹还是有那么深的，磨损并不太多。细细看来，最左边的离合器踏板磨损最厉害，表面都有些光滑了。其次是油门踏板，刹车踏板磨损最少。对于八万公里来说，这个脚踏板的磨损状况是符合公里数的，因为我见过很多十万多公里的车，脚踏板有些已经磨破了。
8，座椅滑轨脏污程度（你很脏或者很干净，都让我难以放心，唯有顺其自然的干净，才能让我对你青眼相加）
座椅滑轨是商家很容易忽视的一个点，事实上就算商家想弄这里，也会嫌麻烦，所以一般都会忽略。但这里其实可以反映出信息。首先第一点，原厂出厂的新车，这个滑轨轨道是有油的，为了滑动更方便更安静。那么多年以后这个滑轨内肯定是遍及着油污，并且油污非常均匀，绝不会这里多那里少，或者到处都是手印，因为一般情况下，没人愿意用手去碰那脏兮兮的地方。
从图片中可以看出，滑轨旁边遍及着各种脏污，瓜子壳、头发丝、还有各种零食的碎渣、甚至还有一枚硬币，买这车的人发了，又为车价省下一块钱。油污非常均匀，左右的滑轨脏污程度一致，没有任何人为清理痕迹。
不要看着脏觉得恶心，就觉得这车很差，事实上这反而是没清理过的证据，这能很真实地反映出使用程度是否剧烈。如果公里数很多，这儿的脏污程度就不是这样了。从这一点，更加坚定了这车的公里数是真实的。
9，轮毂轮胎（马跑得勤不勤看马掌，车操得狠不狠看轮胎轮毂）
看起来脏不拉几，好像非常破旧，但认真看就会发现，这车的轮毂表面磨损很少，至少有九成新。这对于一台九年车龄的车来说非常难得，说明车主平常洗车的时候很少打轮胎油，不然轮毂边缘早就腐蚀殆尽了。
全车所有轮胎都是2012年第25周生产的，也就是2012年五月底生产的。一般而言，汽车的轮胎会在六万公里左右全部更换。这车更换完轮胎之后，距今三年，又跑了两万八千多公里，接近一年一万公里，符合这车的使用频率。
这一点如果是车主经过精密计算之后去旧车市场买了四条旧胎换上的，那也不是没有可能。但这种可能性太小了。要想买到三年前的旧胎，而且还得是四条日期一模一样的，磨损一模一样的旧胎。基本只能去把别的旧车胎全部调到这个车上来才行。
如果真是车主用心良苦刻意换了的话，那也没事。以这样的作假手段，市面上百分之九十九的贩子都会上当，想脱手毫无难度。既然前任车主能做到如此完美无缺，现任车主开段时间再卖出去也会毫无难度。
10，刹车盘刹车片（过度劳动脸上容易起皱纹，过度磨损刹车盘容易起深沟）
这车的刹车片已经快要到尽头，刹车盘的磨损很正常，刹车盘周边只有一道很小的凸起凹槽，如果刹车盘没换过的话就是前任车主驾驶习惯非常好。我更倾向于这车刹车盘换过。
注意：刹车盘是易损件，换过很正常，不代表什么。换过才更好。这样现车主就可以放心大胆继续开了。至少几年之内都不用再换新的了。又省下一笔换件的钱。
总结
这台车是2006年的马自达6手动挡版本，本来看调表是必看座椅的，但它并非真皮座椅，而是织布座椅，磨损不太好看，所以就不上座椅照片了。综合各种情况来看，这台车的各项磨损状况都非常细微，它的表显里程虽然感觉略有调表嫌疑。但可能性不大。并且文中我已经说过了。既然它都能骗到资深的二手车评估师了，那么骗一般不懂车的朋友，就更不在话下了。
此话的意思就是，退一万步说，打比方这车真是卖家极力翻新的一台调表车也没事，既然都能骗过资深的二手车评估师了，那么大多数朋友肯定更加看不出来了。所以开两年再脱手可谓毫无压力。再说外国早就有了翻新旧车高价卖出的规范的渠道，其实严格来说并没有什么大碍，再次强调，车况才是一切，公里数多少并没有那么重要，重要的事情不说三遍。
不把公里数多少当做鉴定二手车好坏的标准，二手车调表自然就没市场了。因为没有买卖就没有市场。正是老百姓不懂车的观念导致了曾经的二手车市场一度调表车泛滥。
现在的二手车市场比起当年来说，规范多了。各位经常上网的朋友就会知道，随着新兴的二手车电商平台的兴起，很多人在上面买车。有些就因为一些小瑕疵大闹电商公司，结果获得很多赔偿。我个人认为，现在的消费者一旦真买到调表车，掌握了证据的话，不但不是坏事，反而是一件好事。
至于原因嘛，呵呵，你懂的，都是聪明人，就不点破了。
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