【太平洋汽车网 导购频道】作为汽车媒体从业者，我们能够清晰地感知到，最近两三年以来，中国汽车市场已经进入一个崭新的阶段，尽管总体销量增长放缓，但却明显往高质量的方向发展，一边是廉价车型渐渐鲜有人问津，另一边是消费者对高端车型的购买需求持续保持旺盛。
正因为如此，豪华车厂商对中国市场的加码一直没有停下，如今甚至连70万元级别的豪华SUV细分市场，也出现激烈竞争，原本是宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7（询底价|查参配）的小范围角逐，后来沃尔沃XC90（询底价|查参配）、雷克萨斯RXL也要分一杯羹，而最近的更有百年美式豪华品牌——林肯，携飞行家加入战局。下面我们从这三个阶段中分别拎出林肯飞行家、沃尔沃XC90和奥迪Q7，根据设计、用料、科技、动力等维度，看看谁拥有更强悍的实力。
林肯飞行家
3.0T V6 四驱行政版 68.98万元
飞行家作为林肯品牌国产车型中的旗舰产品，以非凡的气质、先进的科技以及无处不在的仪式感，几乎完美诠释了林肯这一百年品牌所推崇的“豪华自有其道”的品牌内涵，也因此打动了中国消费者。该车自从上市以来，基本月销量都保持在四位数，对于这个价位的产品而言无疑是相当成功的。
飞行家从外观方面便很容易圈粉，其设计语言完全自成一派，保持着端庄沉稳的形象，无形之中透露出强大的气场，就像是一位不怒自威的君王。前脸处，它采用家族式的星辉式前格栅，蜂窝链结构以及清冷金属色泽，让人一看便觉得很有档次，正中间嵌着一个盾牌式的林肯车标，造型非常立体，营造出星辉照射前路的视觉效果。
前大灯的设计灵感来自于飞机的机翼，轮廓造型舒展且刚毅，灯腔内足足有92颗LED光源，以矩阵式排列，不仅视觉上营造出科技感，而且照射范围又亮又广。转向灯独立设置在其下方，让硕大的车头更有层次感，也更加生动。
前雾灯的规格同样不容小觑，它采用了矩阵式LED光源排列，周围用精致的装饰件进一步衬托豪华，与此同时，还伴随着转向辅助灯功能。
林肯飞行家长宽高为5080×2022×1759mm，轴距达到3025mm，虽然体型很大，但丝毫不会显得臃肿，流畅的侧面轮廓以及许多横向延展的线条，让它拥有行政级座驾的气质，同时又精神奕奕。黑色车顶 黑色车柱 后排隐私玻璃，带来了极致的悬浮式车顶效果。
B柱上有一串红色数字和一个红色锁头标识，这是林肯品牌标志性的车门密码锁，在忘记带钥匙或者不方便掏出钥匙的情况下，只需要在感应区域输入五位密码，就能打开车门，符合当下的智能科技潮流。
值得补充说明的是，林肯飞行家还通过PAAK智能手机钥匙功能，实现了手机即钥匙。距离车辆1.5米处时，通过蓝牙感应自动解锁，无需拿出手机即可开启车门。另外，打开手机上的林肯之道APP，轻触手机屏幕，就能够远程控制发动机启动/关闭、车门解锁/关闭、查看车辆状况等。
21英寸超大轮毂设计灵感也同样来自于飞机，采用枪灰色十辐设计，静态时显得肌肉感十足，当车子行驶起来的时候，就如同飞机的涡扇在飞速转动。
车尾部分融合了地平线设计美学，相当有层次感，而且由于采用林肯品牌招牌式的贯穿式尾灯设计，所以视觉上显得很宽阔。最下方，双边共四出的圆形大口径排气口，非常符合飞行家这台车的气场。
在上车之前，飞行家为用户提供了超乎预期的尊贵待遇，这份待遇便来自于一套名为“躬迎上宾”的智能迎宾感应系统。当你以车主身份接近林肯飞行家，它会自动感知你的到来，紧接着前后大灯、车门把手和林肯星标欢迎毯依次点亮，瞬间让你无比亲切，仿佛一位亲密老友在重聚之际向你热烈打招呼。
不仅如此，因为飞行家四驱行政版搭载着Air Glide智能空气悬架，在上车之前，它会徐徐地降低车身高度，让你和家人朋友更从容地上车。全体入座完毕后，又会重新回到原位，整个过程尽显绅士礼节。
车内部分，飞行家让人觉得仿佛置身于大飞机的头等舱。其内饰设计风格有很浓的美式豪华，非常注重用料，将实木、真皮、钢琴烤漆、金属饰条等多种高档材料完美融合。除此之外，它还搭配了7色氛围灯系统，豪华之余又增添几分浪漫情调。
最值得称赞的地方之一要数座椅部分，在大家的印象中，美系豪华车的座椅舒适性普遍优良，而对于林肯飞行家，应该用奢华来形容。这台车的座椅采用较为昂贵的纯天然半苯胺皮质，用手抚摸就能感受到无与伦比的细腻柔软，包裹性也是相当出色。
前排座椅拥有30向电动调节，腰部支撑肯定不缺席，甚至细化到连左右腿部的支撑都可以分开调节，除此之外，加热、通风、按摩、记忆这些舒适便利功能也都应有尽有，所以说，林肯方面将其称之为“全体感尊享座椅”并非没有道理。
12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果非常棒，信息丰富，界面设计素雅，而且防反光做得也相当不错。另外，在按下车辆启动按键以及切换到运动驾驶挡位时，它会呈现出响应的动画效果，这份仪式感同样让人愉悦。
飞行家的HUD抬头显示也要比常规同类功能更高级一些，它系统采用DLP数字光处理技术，带来超大显示区域及显示亮度，即使佩戴墨镜亦能轻松读取。
悬浮式布置的12.8英寸中控高清触控屏屏集成了为中国用户度身定制的全新林肯SYNC 智行互联系统，不仅有我们熟悉的智能手机式界面设计，功能方面也是相当强大，包括360°全景影像、爱奇艺视频、百度智慧导航、智能AI语音、在线生活服务、OTA在线升级、壁纸更换等等。
飞行家内饰本身采用了经过特殊工艺处理的材料，不含任何对人体有害物质，此外它又装备了林肯独家的Auto Air Refresh新风管家，能有效过滤掉外界96%的PM1.0与PM2.5、94%的PM0.3颗粒物，并能吸附包括正丁烷、甲苯和氮氧化物在内的有害物质，防止其进入车内产生异味。
中控台下方设有专门存放手机的储物格，特意采用倾斜布置，并且无线充电功能也没有缺席，使用起来倍感方便。像这样一丝不苟的细节处理，飞行家上面还有很多很多，由于篇幅有限就不一一列举了。
在听觉享受方面，林肯飞行家搭载哈曼旗下的Revel锐威高级音响，全车布置有28个高品质扬声器，将3D沉浸式立体环绕音效发挥到极致。林肯甚至还专门邀请著名的底特律交响乐团，为飞行家定制了独一无二的6种交响乐提示音，融合了打击乐、小提琴及中提琴的演奏。
作为一台中大型SUV，飞行家的车内空间自然无需担心，与同级竞争对手相比，这台车在车内空间设计时考虑得极其周到，提供了5/6/7座三种不同座椅布局，满足不同家庭的需要。其中，6座布局既能多载人，又能保障乘坐舒适性和便利性，足以媲美豪华MPV，这是同级竞争对手所不具备的优势。
第二排座椅前方配备5.8英寸触摸屏，可以调节第二/三排空调、第二排座椅加热、 第二排座椅通风以及多媒体，下方还有230V接口、USB接口和Type-C接口各一个，可以说应有尽有。
第三排乘坐体验虽然无法跟第二排相提并论，但靠背和头枕较高，再加上腿部空间足够，所以即使是成年人也可以正常乘坐。6座版本对于第三排有两个好处，一是进出方便，二是腾出来的中间过道，可以供第三排乘客舒展腿部。
由于飞行家的车身尺寸足够大，因此布置了三排座椅之后，后备厢储物空间依旧非常可观，常规容积就有302L，放倒后排座椅后能达到2044L。另外，感应式电动尾门、第三排座椅电动放倒、后备厢电源、隐藏式储物格等，通通一应俱全。
动力方面，目前这个级别的豪华SUV当中，大多数是以2.0T发动机起步，而林肯却坚信豪华车必须拥有对得起身份的动力水准，于是飞行家全系搭载3.0T涡轮增压V6发动机，最大功率为261kW（355PS），最大扭矩高达553N·m。
与发动机匹配的，是一台10挡手自一体变速箱，可谓是黄金动力组合，变速箱挡位切换非常顺畅，跳跃升降挡也极为从容，为加速能力和节油提供了保障。换挡机构采用横排钢琴键式设计，让每一次切换挡位，都像是按下一个美妙的音符。
底盘是前双叉臂独立悬挂 后多连杆独立悬挂的豪华组合，结构多为铝合金材质，行驶质感非常扎实、稳健，另外在Air Glide智能空气悬架的加持下，能够根据不同路况自动调整悬挂软硬度，既让开的人轻松，又让坐的人舒服。
车型小结：国产化之后的林肯飞行家，很大程度上融合了中国人与美国人对于豪华的各自理解，既保留经典美式豪华元素，又照顾了不少中国消费者的特殊需求，尤其在智能科技和舒适便利方面很舍得下本，因此亮点层出不穷，屡屡让人感到惊喜。
沃尔沃XC90
B6 智逸豪华版 7座 69.59万元
沃尔沃XC90曾经一度可谓是“当红辣子鸡”，它凭借着出色的设计、优异的质感以及引领潮流的安全性，对BBA的同级老三强构成极大威胁。如今江山代有才人出，沃尔沃XC90渐渐变得没那么引人瞩目，不过结合它在终端市场的优惠力度，依旧值得考虑。
沃尔沃XC90外观造型比较简约，凭借比较方正的造型和平直的线条，让人觉得很沉稳却又不凡。前脸采用直瀑式中网 大尺寸车标，显得比较端庄。
整个前脸最具特色的便是“雷神之锤”大灯，锤形的LED灯带作为日间灯时为白色，作为转向灯时为闪烁的黄色灯带，这一设计在刚刚推出之际引起过坊间的广泛好评，而时至今日，依然很值得欣赏。
沃尔沃XC90 的车身尺寸为4953x1958x1776mm，并拥有2984mm的轴距，与前面的林肯飞行家（询底价|查参配）相比稍小一些。侧面两条强有力的腰线贯穿车身，与其沉稳大气的风格非常匹配，大量镀铬饰条为其增加了豪华感。
车轮部分，轮毂尺寸为20寸，采用银黑双色十辐设计，为侧面造型的豪华与精致加了些许分数。前后车轮均采用通风盘式制动器，符合这个级别车型的基本素质。
沃尔沃XC90的尾部设计依然是沿用了沃尔沃家族的设计风格，简洁明了又不失档次感，同时拉低了视觉重心。尾灯部分同样是极具个性，就像是两个勺子。
进入到车内，能够感受到浓浓的北欧风，基本没有任何花哨的元素，甚至省去很多功能按键。除了大量真皮材质的运用之外，沃尔沃XC90的内饰还使用了大量的北欧木质材料覆盖，坐在里面感觉就像进入了家具店一般。
多功能方向盘大小适中，握感舒适，前方配备了12.3英寸全液晶仪表盘，并以蓝色为主要背景色，将科技氛围提升了不少。
9英寸的竖屏更符合现代人对于手机操作的习惯，而且在显示效果以及功能上也比较突出，支持苹果CarPlay互联，可完成空调、娱乐系统等功能的操作，反应速度在主流品牌车机系统中也称得上是佼佼者，这一点尤为值得称赞。
沃尔沃XC90此前采用机械式挡杆，最新款已经与时俱进，改为了短柄的电子挡杆，使用起来更轻松，也让内饰的进一步简洁化。
座椅部分，沃尔沃XC90采用全真皮包裹，经过多道工序处理之后，哪怕是新车也没有丝毫异味。前排座椅的包裹感非常好，但填充物的柔软度差了一些。功能方面，前排支持10向电动调节以及加热，但不具备通风，主驾位带记忆调节。
沃尔沃XC90只提供5座和7座布局，后排坐起来的感受比前排要舒服，因为座椅填充物软一些，而且左右两个位置的包裹感同样优秀。
7座版本的第三排座椅提供的坐姿相对较低，而座椅靠背比较厚实，跟林肯飞行家相比的话，腿部空间要差上些许，尤其是对比6座版本的飞行家。
第三排座椅不放倒的情况下，沃尔沃XC90的后备厢储物容积达到了314L，与林肯飞行家处于同一水平。有感应式电动尾门和后备厢电源，但无第三排座椅电动放倒。
动力方面，该车搭载2.0T双增压发动机 8挡手自一体变速箱的组合，最大功率220kW（300PS），最大扭矩420N·m，并且还有48V轻混系统加持，在起步阶段，其表现比较轻盈，中段加速时动力也是随踩随有，因此并不会觉得它肉。另外，48V轻混系统能将制动过程的能量进行回收，用于辅助启停系统的电瓶和为车内电气系统供电，从而达到省油的效果。
悬挂系统采用前双叉臂独立悬挂 后多连杆独立悬挂，结构也是多为铝合金材质。整副底盘给人第一感觉就是厚重，虽然滤振效果没想象中那么好，但行驶过程中十分平稳。
车型小结：以当下的眼光来看待沃尔沃XC90这台车的话，着实少了一些亮点，主要是智能科技方面，不过，它的基本素养是相当值得肯定的。如果追求性价比的话，终端优惠给力的它不失为一个好选择。
奥迪Q7
45 TFSI quattroS line运动型 68.88万元
2006年，初代奥迪Q7一上市就以便以端庄雍容的硕大车身，以及无可挑剔的内外设计水准，成为众望所归的“豪华SUV标杆产品”。目前这一代奥迪Q7为2015年底推出的第二代，而在售车型已经经历了中期改款，正处于产品生命周期里的成熟期。
奥迪Q7前脸采用了面积硕大的多边形进气格栅，既拥有这个级别SUV应有的霸气，同时强调了运动基因和年轻化。不过，也正因为后者，它打破了许多人对以往这一车型的固有印象，引起了一定程度上的争议。
大灯部分造型犀利，内部容纳了多个LED发光单元，以矩阵式排列，可实现远/近光灯自动切换、转向头灯、雨雾模式等诸多功能，不愧“灯厂”之名。
奥迪Q7的长宽高为5067x1970x1731mm，轴距为2996mm，虽然外观显瘦，但实际体型介于林肯飞行家和沃尔沃XC90之间。该车的腰线设计精巧， 简洁规整的同时，又不失力量感，而且如此修长的造型，颇有几分旅行车的味道。
轮毂尺寸为20寸，造型上凹凸有致，运动风格浓烈，但是对于70万元级别的车而言，其质感平平，导致视觉上稍显单薄，如果加深一下颜色也许会好点。刹车盘毫无意外，都是前后通风盘式。
车尾造型比较圆润，没有车头那股战斗气息以及侧面的锐气，稍微令人失望。全LED尾灯通过一道镀铬装饰条左右贯穿，拉宽了视觉宽度，后雾灯比许多车型都要长且粗，排气口采用双边共双出的形式。
奥迪Q7的内饰风格不同于竞争对手们，它并不注重传统意义上的豪华氛围，而是强调科技感与未来感，10.1英寸 8.6英寸双中控屏与12.3英寸全液晶仪表盘形成“三屏联动”的交互效果，带来极好的体验。
这块12.3英寸全液晶仪表盘是当前最好的汽车仪表盘之一，支持三种显示风格，并且在导航显示中融入了3D效果，高级感由此产生。除此之外，其色彩搭配也显得很有极客范，辨识度不是一般的高。
中控台中间的两块触摸屏可以用来操作车内的大部分功能，上方10.1英寸屏幕内置了最新的MMI互联系统，放弃了之前复杂的旋钮操作，改为语音和触摸控制。下方8.6英寸屏幕则负责空调系统、座椅加热、文字输入等一系列功能。还值得一提的是，这两块屏幕的抗指纹和防反光都做得比较好。
奥迪Q7的座椅在造型设计方面显得平庸，功能也仅限于8向电动调节和座椅加热，好在实际乘坐体验还不错，内部填充物厚实且富有弹性，座垫也比较长。
奥迪Q7同样只提供5座和7座布局，本文为7座版本，后排三个独立座椅支持手动调节倾斜角度，但座垫厚度偏薄、包裹效果一般，乘坐体验不如前面的竞争对手。
第三排乘坐体验和沃尔沃XC90比较接近，稍微不如林肯飞行家，主要是因为座垫偏短且坐姿偏低。当然，从短途应急的角度来说已经足够使用了。
后备厢空间虽然不知道具体容积，但直观看来是足够充裕的，放四五个行李箱绰绰有余，感应式电动尾门、第三排座椅电动放倒、后备厢电源这些实用功能也都有配备。
奥迪Q7提供了2.0T和3.0T两种动力，本文车型为前者，其最大功率180kW（245PS），最大扭矩370N·m，动力储备不如前面两台车，与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。
底盘方面，奥迪Q7前后都采用多连杆独立悬挂，本质上与前两者大同小异，实际行驶质感方面也都属于厚重的风格，而且它的滤振能力出色，不像沃尔沃XC90那样有较多小颠簸传递到车内。
车型小结：奥迪Q7是中大型豪华SUV当中的传统豪强，知名度和口碑底蕴无疑是三款车当中最高的，这是它的软实力所在。然而在同价位硬实力PK上，它并没有某个大方面存在明显的优势。
全文总结
不得不说，在70万级的中大型豪华SUV这个细分市场中，“后浪们”真的是一个比一个来势汹汹，从上文可以看出，最晚进场的林肯飞行家充分发挥了它的后发优势，携带着很多硬货有备而来，在外观气场、内饰档次感以及智能化程度等方面，都给予消费者们更多的极致豪华体验，着实让传统豪强感到后生可畏。（图/文/摄：太平洋汽车网 张华）
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