目前在汽车音响升级改装里面，越来越多的前场分频喇叭把中低音做到越低的响应，这样中低就有更好的低频表现，不少单元更是满足日常低音的需求，不需再另外安装低音炮，节省车厢空间又可以减免用户一笔预算费用。好的声场究竟需不需要低音，成为车友和音响爱好者之间热议的话题，按照在车载空间的应用环境，不同品牌也有各自的电声学理解。
一般车载前声场6.5寸-8寸的中低音单元，安装位置分布在前排脚踏位、座椅底到门板，也就是说围绕着前排乘员的膝盖以下位置。专业改装来说通过隔音、密封和钣金补强，这里作为中低、低音声箱可以解决大部分的刚性和密封问题，这时候车厢又有低音的一大“天敌”，难以避免共振，音乐播放起来容易浑浊不清。车载电声应用来说，低频要展现出够沉够松软，而且力度足够干净，除了低音的尺寸体积，箱体也是重要的一环。
8寸成品箱，无源vs有源
前段时间小编介绍过i-sotec德国艾索特的新品成品箱SW-L8，艾索特认为通过优秀的声箱设计，做到30Hz-80Hz的低频段表现，也能与中低音良好衔接，最重要是严谨合理的成品箱设计不仅在车厢中好安装又省位置，更重要一环是原厂精密测试数据整合出来的成品箱体，更简单直接出效果，避免了复杂的低音箱体制造和调试，可以做到即插即用立刻就出效果。
紧随SW-L8这个低音成品箱系列之后，艾索特也推出了作为对应的ESW-8系列，沿用“SW”来代表Subwoofer低音，“E”则是代表箱体——“Enclosure”，后面数字则是单元尺寸。艾索特表示这个系列后续将会延伸至10寸、12寸等产品。
消费者普遍认为无源成品箱不够方便易用，还要另配功放来搭配，实际上艾索特认为，无源箱在呈现效果上，有对比有源箱体更有优势的特色。
一、有源低音箱一大重点是内置功放，几百W的功率带动低音接线即刻能炸。但功放功率上是原厂的调校和匹配，限制在一定的功率范围。无源低音箱的特点就是可以让消费者根据需求匹配，不受空间限制，选用更大功率输出的功放来发挥低音箱的全部潜能。
二、双2欧音圈设计的ESW-8，低音单元双音圈，通过串接或者并接，可匹配功放四欧或者一欧来推动，也可实现多功放多低音箱的多组合应用玩法。艾索特建议串接4欧来做系统，一台稳定输出300W功率的功放，带出ESW-8干净准确的效果，而且能有更强的吹裤脚低频享受。
三、经过长期的配对测试，ESW-8低音箱用艾索特R600参考级单路功放来推动，功放支持稳定的2欧负载下功率输出，桥接2欧来驱动ESW-8匹配出大功率低频，进一步发挥更大的低频能量。得益于艾索特丰富全面的产品线，无论是用P1S普及级的单路功放或是参考级的R600单路功放，也可选用其他丰富的两声道、四声道功放来搭配系统，更好匹配输出也更为稳定。
360汽车网点评：
发烧专业改装的低音工艺和低音系统，配合起灯光效果来确实炫酷华丽，低频的声压级也赏心悦目。可发烧专业来说，对于广大部分车友来说都是不亲民，也不切合实用性。车载音响系统，好的超低恰到好处，符合预算，更要有切合车辆的实际应用空间。艾索特ESW-8，无源箱体8寸单元，好摆位好匹配，有更充裕的功放选择性空间，因应消费者需求匹配功率驱动，听得出的沉稳干净低频效果，符合音改实际应用需求的超低音箱，就该如此！
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