代号W223的全新一代奔驰S级，可以说颠覆了不少朋友对奔驰旗舰轿车的认知，因为它不仅有了全新的设计语言，并且还进行了数字化革命。车内通过巨幅大屏来取代以往的实体按键，并且在驾驶辅助方面也比前代车型有了提升。从这个角度来看，全新一代奔驰S级的核心是智能化急速提升，而我们ICT-300智能车测试体系，就是为了考核这些智能化车型。所以我们就将全新一代的奔驰S级带到了智能网联测试中心，看看它在智能化方面的表现到底如何。
场地提供：深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心
评测内容目录
而本次，我们将给大家带来奔驰S级智能驾驶部分的评测结果。
智能驾驶部分
在ICT300评测标准中，智能驾驶部分是核心内容，它直接反映了车辆的智能化程度。
智能驾驶部分小结
奔驰S级在智能驾驶这个部分获得了77分，在整个榜单中排在前部。作为奔驰S级的入门级配置，得到如此高的分数已经是非常优秀的了，并且在假人避让、鬼探头、固定假人以及复杂路况下隧道内障碍车的避让测试中都获得了满分，遗憾的是测试车没有搭载更完善的拥有主动车道保持功能的驾驶辅助系统，如果是高配车型，奔驰S级完全能力获得更高的分数。
传感器配置
奔驰S400L豪华型在驾驶辅助系统中使用了毫米波雷达 双目摄像头的方案，其中包含一个远距离高清摄像头。摄像头方面，奔驰S400L豪华型拥有7个，分别是四个车身环视摄像头，两个用于驾驶辅助系统采集前方信息的高清摄像头，一个用于行车记录仪的摄像头；超声波雷达数量为10个，用于前后短距离检测，车头四个，车尾六个。
升级能力
作为传统豪华品牌，奔驰并未赋予奔驰S400L豪华型整车OTA的能力，仅允许车机进行OTA升级。不过奔驰在自动驾驶辅助方面的技术非常完善，大部分品牌想要超过还需要一段时间。
在智能驾驶部分，百万豪车奔驰S级排到了第18名，仅高于奥迪A4L，还没有10多万的长安UNI-T高。这个表现可以算是不怎么优秀的。但奔驰S级的车主也并不怎么在意这台车的智能驾驶，毕竟智能化方面并非奔驰S级车主购车的原因。
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