作者｜元亦
来源｜极果编辑部
在当今的新能源汽车领域，最不缺少的就是潮水般的后来者，既有小米那样狠砸100亿坚定地要从零起步造车，也有像索尼这样，出其不意直接公布新车的。#汽车科技要闻#
2022年CES大会上，索尼公司带来了一款全新纯电动SUV——VISION-S 02概念车，并同时宣布将于2022年春季正式成立索尼汽车部门。
“今年春天，我们将成立一家新公司 Sony Mobility（索尼出行公司），以加快汽车领域的布局，”索尼首席执行官吉田宪一郎说。“我们正在努力探索索尼电动汽车的商业发布。”
近日，索尼还曝光了5G远程驾驶技术视频，让司机身在日本就可以驾驶位于德国本土的VISION-S测试车，这一技术与医疗领域的5G远程手术原理如出一辙，非常具有开创性。
与此同时索尼官方还公布了新车的更多细节，来让我们能深入了解它的造车核心技术。
从外形来看，VISION-S 02没有对2020年发布的VISION-S 01进行颠覆，两辆车的设计风格简直一脉相承，只是这次从轿车变成了SUV车型，而且是一款中大型7座纯电SUV。
内饰采用了贯穿整个中控台的三联屏设计，配合旋钮式电子换挡机构，以及中控台下方的触摸式功能控制区域。
全景屏显示的面板皮肤可以定制，包括驾驶座的仪表盘。索尼根据电影和季节准备了各种主题，用户可以根据自己的喜好创建自己的驾驶空间。
副驾驶位置液晶屏可以直接运行PS5游戏，看来这芯片的算力差不了。但现在特斯拉里都将能玩《巫师 3 》了，索尼把 PS5 装进车，也不算新鲜。
虽然VISION-S 02的内饰充满了科技感，不过国内新能源车里类似设计挺多的，咱们早已见怪不怪了。
到了影音功能这块就是Sony的强项了，官方表示，随着目前辅助驾驶越来越成熟，他们希望VISION-S系列车型不光是单纯的出行工具，更应该打造成舒适惬意的可移动客厅。
为此Sony配备了360 REALITY AUDIO沉浸式全景音频系统，其独创的3D音效技术可以为每个座位的乘客创建单独的声场，从而使得每一名乘客都能获得最佳的音效质感。
除此以外，VISION-S 02概念车的前后排均提供大尺寸娱乐屏幕，可通过手势、触控、语音交互以及PlayStation手柄进行操控，结合3D音效技术在车上实现沉浸式观影、娱乐体验。
顺带一提，作为新晋造车势力，索尼不仅有丰富的交互系统，还通过VISION-S 02展现出在数码行业的硬实力。
对于VISION-S 02，索尼重点在于展示其在人机交互系统方面和自动驾驶上的成果。
而这款SUV将秉持安全作为第一要务，结合车辆的音响系统和人机界面系统，能提供最直观的驾驶员交互，使驾驶员可以从车内准确判断周围环境的状态，例如是否有紧急车辆等 。
VISION-S 02连接到网络后可以，和专门的APP程序进行设置，从而控制车辆是否准备出发。车辆启动，还能调节室温和座椅位置，当驾驶员靠近时车门自动解锁，一进门就可以轻松上手。
车内人机交互方面包括面部、语音和手势识别。它能读取驾驶员的面部表情和手势，以此来判断其是否注意力集中和疲劳驾驶，并根据需要发出警报。
利用ToF 摄像头传感器，系统能读取驾驶员嘴唇的动作并识别话语。例如，即使在播放音乐或经过嘈杂的工地等嘈杂的环境下，也可以高精度地通过驾驶员的语音执行命令。
自动驾驶方面，索尼采取了以摄像头为主的设计方案，在发布会上表示图像传感器与雷达传感器相融合的方案已经落地 。
索尼表示，VISION-S 02车内车外总共安装了40个传感器，360度环绕车身，时刻关注行车安全。
这些传感器采用顶尖的光学感应器，测距感应器，毫米波雷达，以及高灵敏度、高分辨率、宽动态范围的CMOS图像传感器和准确感知三维空间的LiDAR传感器等。
比如系统持续监控周围环境，并建议驾驶员在可以安全变道时轻松变道。驾驶员只需操作转向信号灯即可自动变道。
在行驶时，系统除了能保持安全的车辆间距之外，还可以自动跟踪前车，顺带检测目标车道是否还在建设过程中，并选择车辆可以行驶的车道。
值得一提的是，为了电动汽车的商业进程，索尼还拉拢了NVIDIA、高通、博世、采埃孚、博世、黑莓、QNX、马牌等厂商联合打造VISION-S系列。
早在VISION-S概念车上，Sony就开始了基于5G的远程遥控驾驶实验，在此次的VISION-S 02概念车上该技术依旧没有缺席。
日本与德国距离约9400公里，Sony的工程师们在东京通过5G网络连接，对远在德国的试验车成功进行远程操控。
司机能通过办公室显示器中的实时视频，通过方向盘、油门和刹车模拟器，远程驾驶德国的汽车。
可以看到，VISION-S在测试中的车速达到了61 公里/小时，并展示了转弯、加速、减速和刹车一系列操作，为了保证安全，车内也有司机随时准备。
整个操作过程就像在家外接模拟器打游戏一样，这或许为日后的出行方式提供了一个全新的方向，也算为未来“元宇宙”世界里开车做准备？
当然了，该功能在5G还未全面铺开的环境下很难正式投入到现实中使用，毕竟每一毫秒的延迟都涉及到车辆及行人的安全问题。
不过至少这也为远程OTA升级做了榜样，目前日益成熟的车联网技术，让汽车变成了一台“大手机”，相信未来5G网络落地后，OTA升级的方式也会变得更加多样化。
最后，索尼并没有透露Vision-S 02是否就是首款商业化产品，具体的量产事宜也尚且没有眉目。
不过，从客观事实来看，比起早期那些“PPT造车”企业，索尼这次入局汽车领域还是有备而来，再加上深厚的技术积淀，以及自身清晰的市场定位，未来在新能源出行或许真能占有一席之地。至于最终能否得到市场认可，唯有时间才能给出答案。
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