北京地铁公司预计，端午假期北京地铁日均客流量约200万人次。假期三天，除机场线外，各线均使用现行双休日列车运行图。6月28日（周日），除2号线、8号线南段、机场线外，各线使用超常超强列车运行图组织行车。北京地铁将密切关注客流变化情况，根据客流情况适时加开临时客车。
针对新发地批发市场、玉泉东农贸市场、公布病例小区等风险区周边的1、9、10号线等重点车站，地铁重点加强疫情防控工作。遇体温异常乘客进行隔离并拨打120或999送医。持续利用站车广播以及乘客信息系统（PIS），持续宣传疫情防控知识，广泛提示乘客做好佩戴口罩等个人健康防护，禁止未佩戴口罩乘客进入地铁。
进入夏季，地铁车站开启空调，如何在确保凉快的同时，让地铁车站的空气更加安全健康？今天上午，记者来到地铁9号线与10号线的换乘站——六里桥站一探究竟。
在地铁六里桥站，乘客感觉既不太热也不冷。在车站站厅，记者跟随工作人员走进车站空调机房。巨大的送风通道足可以容纳下五六个人并排前行，地面的空气在经过隔音、过滤等程序后，将从这里送入站内。
在送风通道内，36块过滤网组成的过滤网组仿佛一面墙。工人李长松爬上梯子，拿起喷壶，正在为高处的过滤网进行消毒。“我们消毒使用84消毒液，每天要趁着风机关闭的时间，对风室和过滤网全面消杀两次。” 北京地铁机电分公司技术部副部长于永波介绍，疫情期间，北京地铁车站执行全新风运行模式，确保每日风机运行时间不低于22小时。目前，全路网每天平均投入送、排大风机830余台，送、排小风机3300余台。
以往，地铁夏季空调采取小新风空调模式，即车站内空气大部分循环利用，同时又从室外补充部分地面新鲜空气，车站公共区环境温度可以达到地铁设计规范要求。
针对本次疫情防控，各车站调整夏季空调为全新风模式。新鲜空气从地面的进风风亭进入地铁送风道，经空调降温后全部送入车站。车站内的空气再经排风道和地面排风亭全部排出室外，不进行循环利用。
“打个比方，以前的空调模式相当于在密闭的空间开空调，现在相当于打开窗户开空调。室外的空气温度高，想要达到同样舒适的温度，空调的‘马力’就要开大了。”于永波介绍。
目前，北京地铁全路网每天平均投入640余台冷水机组，870余台新风/空调机组，5400余台VRV多联空调。为尽可能降低车站温度，车站将空调系统的冷水机组设定温度进一步调低，在极热天气状况下，冷水机组会全部满载100%功率运行。
在车站通风系统清洗消杀方面，北京地铁车站执行风道风室及过滤网每日消杀不低于两次，空调过滤网每周清洗一次，每5日对空调机组的过滤网进行专项消杀1次。 “空调开启后，空气中的水分遇冷会产生凝水。因此我们也对凝水投放消毒片，对冷却水投放杀菌剂，确保冷凝水、冷却水系统清洁卫生。”于永波介绍。
自疫情防控开始以来，车站风机长期高强度运行，对设备本体和控制系统维护都提出了更高的要求。同时，空调系统高负荷运转也对设备监测和检修维护提出了更高的要求。北京地铁机电分公司员工在坚持落实各项消毒防疫措施的基础上，加强对车站通风系统的检修维护。公司储备了车站通风系统设备的应急抢修备品备件，成立抢修队，随时对发生故障的通风设备进行抢修，确保车站通风安全。
来源 北京日报客户端|记者 李博 程功
编辑：王海萍
流程编辑：王梦莹
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